喜看新中国七十年突飞猛进的制造业

来源：核心期刊咨询网时间：2019-10-10 10:2712

摘要：新中国建立前，我国的制造工业几乎为零，日常民用的火柴、煤油、铁钉、布匹等都得靠进口。直到新中国成立后的若干年后，人们口中习惯叫法的洋火、洋油、洋钉和洋布等还没消失今年是新中国成立七十周年大庆，就让我们抛开历史，来看看现如今中国的制造业现状

　　新中国建立前，我国的制造工业几乎为零，日常民用的火柴、煤油、铁钉、布匹等都得靠进口。直到新中国成立后的若干年后，人们口中习惯叫法的“洋火”、“洋油”、“洋钉”和“洋布”等还没消失………今年是新中国成立七十周年大庆，就让我们抛开历史，来看看现如今中国的制造业现状吧。用一日千里、突飞猛进、世界前茅等词来形容它一点也不会过分，中国的现代制造业的发展速度和制造水平等让世界刮目相看，也会让所有的中国人感到自豪!我国已迈向世界第一工业制造大国。

　　《应用力学学报》(双月刊)1984年创刊，《应用力学学报》主要反映现代力学在工程实际中的应用，及时交流运用控力学理论、计算方法和实验技术在解决工程实际问题中取得的新成果。涉及内容包括流体、振动、强度等方面的问题。

　　据国家统计局7月10日公布的数据显示，经过新中国70年特别是改革开放以来的发展，我国工业成功实现了由小到大、由弱到强的历史大跨越，使我国由一个贫穷落后的农业国成长为世界第一工业制造大国。70年来，我国工业以前所未有的速度破浪前行。工业增加值从1952年的120亿元增加到2018年的305160亿元，按不变价格计算增长970.6倍。另据世界银行数据，按现价美元测算，2010年我国制造业增加值首次超过美国，成为全球制造业第一大国，自此以后连续多年稳居世界第一。2017年我国制造业增加值占世界的份额高达27%，成为驱动全球工业增长的重要引擎。与此同时，我国工业国际竞争力不断增强。自2009年起，我国已连续多年稳居全球货物贸易第一大出口国地位。企业研发力量不断增强。据世界知识产权组织发布的报告显示，2017年中国成为第二大国际专利申请国，仅居美国之后。不断优化的还有工业经济结构。新中国成立初期至改革开放前，我国工业所有制结构的经济成分基本上是单一的公有制经济。到2018年，我国国有控股工业企业实现利润总额18583亿元，比1952年增长了658倍。

　　与此同时，民营经济和私营企业逐渐成为社会主义市场经济的重要组成部分。2001年，规模以上私营工业企业3.2万家，占全部规模以上工业企业的比重为18.9%。2018年，私营企业在规模以上工业企业中，数量已超过一半，资产总计、主营业务收入和利润总额占比均超过20%。

　　港澳台商投资企业为我国工业经济持续发展注入活力。2018年末，大陆境内规模以上港澳台商投资工业企业已达2.3万家，吸纳就业人数达956万人，主营业务收入9.9万亿元。此外，外商投资企业已成为我国经济建设不可或缺的重要力量。2018年规模以上外商投资工业企业已达2.5万家，吸纳就业人数达931万人，主营业务收入14万亿元。中国制造业发展现状

　　自从新中国成立后，特别是改革开放以来，我国制造业发展迅速，现已成为世界第一制造大国。目前，在500多种主要的工业产品中，我国有200多种产量位居世界第一。长期以来，劳动力低成本一直都是中国制造业崛起的重要优势，但伴随着中国工业化进程步入后期、人口红利逐渐消失以及人口老龄化，中国劳动力低成本的优势正在逐渐丧失。毋庸置疑，随着我国经济发展水平的提高，劳动力成本还会进一步提升，这是一国经济现代化的必然趋势。

　　中国已经有很多企业开始将企业化成本压力转化为创新动力，沿着制造业高端化、信息化、服务化、智能化的发展方向不断探索创新，新产品、新模式、新业态不断涌现，我国经济增长的新动能正在稳步增强。

　　新工业革命的出现，不仅仅是挑战，更是一次难得的机遇。我国已经进入到工业化后期，正处于经济结构转型升级的关键时期。新工业革命促生了大量新技术、新产业、新模式，为我国产业发展奠定了技术经济基础，明确了未来的发展方向，也为我国科学的制定产业发展战略、加速经济转型升级、掌握发展主动权提供了重要机遇。虽然我国制造业的技术水平与发达国家还有较大差距，但在创新驱动发展战略的推动下，我国制造业创新能力正在得到快速提升，取得了举世瞩目的成就，有能力创造新的辉煌。中国为世界生产三分之一的机器

　　最近，我国工信部副部长苏波在全国装备工作会议上透露，我国装备制造业产值突破20万亿元。中国制造从产业低端向高端进军的路上，这是一个重要的里程碑。中国成为近代以来第三个在全世界装备制造业中占据三分之一份额的国家，此前只有美国和英国曾达到或超过这一比例。苏波说，当前我国多数装备产品产量位居世界第一。2013年发电设备产量1.2亿千瓦，约占全球总量的60%;造船完工量4534万载重吨，占全球比重41%;汽车产量2211.7万辆，占全球比重25%;机床产量95.9万台，占全球比重38%。

　　此外，近年来我国装备自主化迈上新台阶，载人航天与探月工程、“蛟龙”载人深潜器取得重大突破，大型运输机和大型客机已完成布局，研制工作取得重要进展。新兴产业发展取得重大进展，智能制造装备、海洋工程装备、先进轨道交通装备、新能源汽车等新兴产业发展取得明显成效。

　　目前我国高端装备制造业产值占装备制造业比重已超过10%。苏波认为，虽然我国已成为装备制造业大国，但还不是装备制造业强国，与先进国家相比，还有较大差距。主要表现在：一是自主创新能力薄弱，研发设计水平较低，试验检测手段不足，关键性技术缺失;二是基础配套能力不足，核心零部件受制于人，基础制造工艺落后，关键材料依赖进口;三是产业结构不合理，低端产能过剩、高端产能不足、生产性服务业发展滞后;四是发展质量效益不高，目前我国装备工业增加值率26%，低于发达国家平均水平6-8个百分点。新能源汽车将成“中国智造”新突破口

　　汽车能源低碳化、产品电动化、人机交互智能化、交通网联化等发展态势的不可逆转，将使新能源汽车全产业链保持高速发展，在中国制造向“中国智造”的升级过程中，以智能网联为代表的新能源汽车有望成为重要载体和突破口。

　　在传统汽车行业，中国主要依靠“借鉴”、“学习”、“模仿”发达经济体领先企业的主流产品来参与市场竞争。不过，随着新能源汽车的快速发展，作为“中国智造”一部分，中国汽车行业正迎来“智”变。在政策支持上，我国发布的《<中国制造2025>重点领域技术路线图(2015年版)》明确指出，智能网联汽车成为节能与新能源汽车的重点方向之一。而在该方向下，部分或高度自动驾驶级智能汽车、完全自主驾驶级智能汽车成为重点产品。而在全球新能源汽车销量排行榜中有4家中国企业进入了前10名，新能源汽车的出口已多达30多个国家和地区，部分电池电机企业已经为国际跨国汽车企业成功提供了产品，成为他们的供应商。目前，各国陆续提出禁售传统燃油车时间表的规划，国内外主流车企也相继发布电动车生产计划，中国若想要抢占领先地位，必须敢为人先，奋力赶超。

　　智能制造，有“智”先行。过去提到汽车，拼的是发动机、变速箱，而现在比拼的不再是传统燃油汽车的机械精密制造技术，而是基于“三电”的智能网联技术与打通产业价值链的智造技术。中国智造不仅仅是技术的提升，更是协同创新的集合。新能源汽车正迎来快速发展阶段，与之相匹配的交通网联化、人机交互智能化等建设亦将进入提速发展时期。在核心竞争力方面，专家认为，新能源汽车是汽车战略转型的一个重要载体，符合汽车电动化、智能化、网联化和共享化的发展方向。随着技术的进步和发展阶段的变化，未来几年，新能源汽车的核心技术重点在电动化底盘平台(含先进的动力系统)、智能化电器架构、大量的软件技术、智能型的交互技术等方面。电动化底盘平台将是集成了智能感知技术、智能驾驶决策控制、线控底盘技术、高效模块化的动力系统技术，该平台化技术将是未来整车厂重要的核心竞争力之一。中国制造业的精益智能转型之路

　　2013年德国提出“工业4.0”，继而美国推出“工业互联网”、中国发布“中国制造2025”，这些都说明新一轮以智能制造为核心的产业变革正在全世界兴起，工业国家的政府和企业都在积极研究推进本国的制造业升级。中国制造业随着人口红利消失，劳动力成本快速上升，正面临着巨大的转型升级挑战。自2015年“中国制造2025”发布以来，我国政府、企業、研究机构和各大院校，不断探索和研究中国制造业实现智能制造转型升级的成功路径。我们在规划工业4.0时，需要弥补过去的短板，全力打造工业3.0，更多企业甚至要进行工业2.0补课，中国制造企业必须从企业实际情况出发推进智能制造。

　　纵观世界工业发达国家企业的兴衰，我们既有美国80年代“IT黑洞”的教训，也有工业发达国家企业过度自动化不能适应瞬息万变市场需求的前车之鉴，更有丰田公司几乎从不亏损的管理奇迹，由此人们逐渐形成共识，中国企业推进智能制造就是要走从精益到智能的转型升级之路，先精益化、再数字化，才能到智能化。

　　谁拥有强大的装备制造，谁就引领世界。自2013年以来，每年主办被誉为“制造业达沃斯”的“中国制造业国际论坛”，集中展示中国制造企业推行精益管理的最新成果，搭建起中国制造业与全球沟通交流的平台。迄今，精益已成为中国企业“强身健体”、重塑竞争力的代名词。

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