石油企业中物流体系的运行问题和措施

来源：核心期刊咨询网时间：2018-11-02 10:0712

摘要：这篇物流管理论文发表了石油企业中物流体系的运行问题和措施，随着石油企业的低库存物流体系的改革，外采资源在总体资源补充的重要影响因素之一，致使外采资源的价格波动过大，导致外采资源无法按照原计划及时补充加油站和二级分销油库库存。 关键词：物流管

　　这篇物流管理论文发表了石油企业中物流体系的运行问题和措施，随着石油企业的低库存物流体系的改革，外采资源在总体资源补充的重要影响因素之一，致使外采资源的价格波动过大，导致外采资源无法按照原计划及时补充加油站和二级分销油库库存。

　　关键词：物流管理论文,低库存,成品油物流体系,存在问题,解决措施

　　1 成品油物流体系

　　石油企业中的成品油物流体系主要有两种方式，一次物流配送及二次物流配送。其中一次物流配送是指利用海船或者铁路的运输方式，将成品油从炼厂或大区公司运送到销售公司或一级集散油库的过程;二次物流配送主要是指利用水路或者公路的运输方式，将成品油从销售公司的一级集散油库运送到加油站或者二级分销油库的过程。在现行的成品油库物流体系运行的过程中主要有几点特征：

　　1.1 高度依存的一级、二级物流配送

　　随着我国成品油低库存的应用推广，加油站、一级集散油库、二级分销油库都采用了低库存的方式，所以为了满足加油站以及一二级油库的成品油需求，成品油的一次物流配送之后，二次物流配送需要尽快地执行，以满足加油站或者二级分销油库的需求。不过一旦一级物流配送工作未做好，二次物流配送就会出现无法保障市场供给需求的问题，致使市场的成品油价格受到供给需求关系影响出现较大波动。

　　1.2 不确定性的外采资源计划

　　随着石油企业的低库存物流体系的改革，外采资源在总体资源补充的重要影响因素之一，致使外采资源的价格波动过大，导致外采资源无法按照原计划及时补充加油站和二级分销油库库存。

　　1.3 成品油管理程度比较低

　　在伴随着我国加油站和二级油库的成品油低库存管理的应用，我国的成品油物流保供难度加大，所以对于成品油物流体系需要加强管理。虽然我国已经建立了成品油物流信息系统平台，但是因为物流信息无法及时更新，致使物流信息系统平台难以发挥作用。

　　2 基于低库存的成品油物流体系运行中存在的问题

　　2.1 储运设施条件的有限

　　从低库存成品油物流体系运行的实际情况来看，成品油储运限制的条件主要有两部分：一是成品油物流运输的油库油罐容量有限，再加上长期使用，油罐逐渐会出现老化、破损等问题，使成品油油罐使用率降低。二是成品油物流体系中的码头有限。在我国现阶段的成品油运输中码头资金以及审批的限制性条件，致使码头资源接卸能力有限，再加上天气变化的影响，成品油配送难度加大。

　　2.2 物流信息更新缓慢

　　在现阶段的成品油物流体系运行中，我国已经建立了成品油物流信息系统平台，利用信息平台可以及时跟踪成品油物流运输信息，以便管理人员正确分析物流信息，确定所配送成品油量是否可以及时到达加油站或油库，并满足加油站或油库的需求，如果未满足，管理人员可以及时调整成品油一次与二次物流配送时间。但是比较遗憾的是现阶段物流信息因为共享程度比较低，物流信息更新缓慢，导致管理人员无法根据物流数据信息及时调整一次与二次物流配送时间。

　　2.3 油库布局不完善

　　在我国现阶段的成品油物流因为油库布局不完善，致使我国的成品油物流体系系出现问题。具体表现如下：(1)区域行政的局限性。由于我国成品油物流体系受到我国石油公司的管理结构的影响，致使我国的成品油无法实现优化调配，甚至在日常的物流配送受到区域配送和公司配送的影响，矛盾加剧。同时在我国的二次配送过程中，因为受到区域的影响，经常会出现一些配送无法最优化或者长鞭效应的问题。(2)因为我国利用效率比较低的问题，致使成品油物流体系无法正常运行。在我国的加油站以及油库的管理中，库存管理的作用未被有效利用，甚至受到信息化技术、管理水平等方面的影响，我国成品油库存管理效率比较低。

　　3 基于低库存成品油物流体系运行问题的解决措施

　　3.1 完善成品油物流成本核算

　　在对于我国的成品油物流体系运行的管理中，我们先从完善成品油物流成本的核算管理做起。首先，因为成品油物流成本的核算自身的特征，所以在我国的成品物流成本核算中，现行的成本会计和费用核算体系对于成品油的物流体系运行的费用的收支没有明确记录信息，甚至一些成本并没有经过核算，致使成品油物流成本与实际不相不合。因此，在实际的物流成本核算中，针对石油企业的物流体系中的在途库存、占用库存、车船滞纳金、运输成本、仓储费、配送费的那个费用需要根据会计核算的制度规范化计算，并且加强成本核算的监督管理，提高成品油物流成本核算水平，提高企业的经济效益。

　　3.2 完善现有成品油存储结构

　　在对于我国低库存成品油物流体系的管理中，针对管理不佳以及成品油存储结构问题进行改革。首先，石油企业管理中，对于现有的成品油存储结构根据实际的情况合理的调整，加以分析加油站以及油库的布局对于二次物流配送系统优化，同时为了保证物流信息传送信号的顺畅，石油企业应该借用国内外先进技术，加强物流体系信息化建设，实现进一步的物流体系信息共享，进而掌握物流各个环节的信息。此外，为了进一步的加强成品油存储的结构，针对成品油的资源格局优化升级，尤其是针对区域行政问题以及效率低下的问题，企业需要针对性的调整、优化。最后，对于成品油中的管线工艺以及管组品种的管理中，企业还需要加以完善。

　　3.3 加强成品油物流管理体系的全局统筹

　　在對于成品油的管理规划中，石油企业需要全方位思考，遵循统筹全局的观念，根据成品油的供求关系变化，加强加油站以及油库的存储能力，同时利用科学技术加强物流信息跟踪。此外，因为加油站不仅仅只需要一种种类成品油，所以根据市场的供求关系加强加油站成品油运输量的管理，从而加大年周转量和库存容量。最后根据加油站以及炼厂的分布情况，石油企业需要在总成本下建立一项数据模型，再加以信息化技术手段的应用，以成品油物流为重点，展开业务流程工作，从而将流程工作分解化，实现各个环节精细化工作，提高物流体系运行效率。

　　4 结语

　　综上所述，对于加油站、二次分销油库的管理中，随着低库存的成品油物流体系的运行，库存管理在成品油供应环节的作用越来越重要，甚至在某种程度上，良好的库存管理可以优化成品油物流体系运行，并且提高成品油的经济效益。因此，对于成品油物流体系运行，从成品油的物流成本核算入手，完善成品油存数结构，加强信息化建设，加强全局统筹，进而提高架构站以及二次分销油库的成品油库存管理。

　　参考文献

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　　推荐阅读：《铁路采购与物流》(月刊)创刊于1982年，由中国铁路物资总公司主办。是中国铁路物资行业惟一的一份面向国内外公开发行的科技期刊。

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