如何有效处置山区高速公路车辆火灾

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摘要：摘要：近年来，随着经济日益增长、高速公路建设特别山区高速公路建设快速发展，为推动经济建设，构建社会主义和谐社会起到了重要而积极推动作用。伴随山区高速公路的通车运行，各类火灾事故也时有发生，导致大量人员伤亡和财产损失。本文针对当前诱发山区高

　　摘要：近年来，随着经济日益增长、高速公路建设特别山区高速公路建设快速发展，为推动经济建设，构建社会主义和谐社会起到了重要而积极推动作用。伴随山区高速公路的通车运行，各类火灾事故也时有发生，导致大量人员伤亡和财产损失。本文针对当前诱发山区高速公路车辆火灾事故的一些因素、常见山区高速公路运行车辆的一些特点和山区高速公路车辆火灾事故的一些特点，提出了有效处置山区高速公路车辆火灾事故的几点对策。

　　关键词：山区高速公路 车辆火灾事故处置

　　如今，随着国民经济快速发展，自1988年中国开始建设高速公路以来，中国高速公路建设特别是山区高速公路建设的步伐日益加快，促进经济建设的高速发展的同时，面临着许多交通事故而引发的车辆火灾事故给消防部队灭火救援工作带来了许多新课题、新任务、新考验，造成了诸多人员伤亡和惨重的经济损失。因此，如何有效处置山区高速公路车辆火灾事故尤为重要。笔者作为一名基层消防部队干部，肤浅谈谈自己对处置山区高速公路车辆火灾事故一些微不足道的看法。

　　一、诱发山区高速公路车辆火灾事故的一些因素

　　随着社会主义市场经济的不断发展，山区高速公路已成为人流与物流的重要交通枢纽，山区高速公路上车辆川流不息，火灾事故时有发生，轻则使车辆报废，重则造成人员伤亡。造成山区高速公路上运行车辆火灾事故的原因有多方面，比如车内高压电路短路、漏电、或是化油器回火，油路漏油或搭载易燃易爆物品等都极易导致火灾的发生。

　　（一）公路地貌环境错综复杂。山区高速公路地质条件异常复杂，公路存在隧道颇多、坡道居长、地势偏险和弯道较多等特点，岩溶非常发育，当遇恶劣天气，地质变松软,易遭滑坡泥石流灾害，特别是隧道跨度大,贯通的山脉多,车辆也多,行驶时震动大,容易发生透水透泥事故和软岩变形等重大地质灾害风险，导致司机驾驶车辆处置路面状况不当引发交通事故，从而引起车辆火灾事故。

　　（二）车辆机械故障时有发生。目前，一些司机只重开轻检查保养车辆，往往只关心车好不好开，带“病”出车，出车前和归队后不仔细检查和保养车辆，不及时机械故障排除的现象时有发生，为日后安全行车发生埋下事故隐患。一是车辆部分油路故障起火。一些车辆由于年久失修，导致油管出现裂缝，油品渗漏后遇电火花、高温物体而起火。二是车辆部分电路故障起火。车上有些绝缘体遭到损坏而导致电路短路起火。三是车辆部分部件故障起火。一些车辆部分部件失灵，使车辆失去控制而撞车起火。车上一些零件损坏脱落与地面磨擦，引起可燃物燃烧，或者车辆维修留有手套、抹布、纱头等放在排气管上，因高温加热而引起火灾等。

　　（三）乘客违规乘车禁而不止。大部分车辆特别客车都贴有禁止吸烟标志或司机都会提醒乘客勿吸烟，但是还有部分乘客置之不理，我行我素，仍在车上违章吸烟、乱扔烟蒂、携带化学危险物品上车引起火灾事故，甚至导致爆炸事故。

　　（四）司机违反交规屡见不鲜。一些司机安全意识不强，盲目开车屡禁不止。一是违规装运物品。装运危险物品因配装不当，车速过快，未按规定接地等原因而发生火灾、爆炸事故。二是司机违章驾驶。一些司机不遵守交通法规，违章抢道，强行超车；一些司机自以为车辆性能好，盲目超限速行驶；一些司机过度疲劳，酒后开车等。

　　（五）恶劣气候条件变幻莫测。一年四季，全国各地雨雪冰霜天气接连不断，造成高速公路特别是山区高速公路的路面特滑，能见度低，导致司机开车判断路面失误撞车而引发火灾事故。

　　（六）损坏路段施工危如朝露。一些山区高速路段因遭大型货车超载而严重损坏，公路施工人员在施工期间，设置路障、指示牌不明，或因高速行驶、车距过近，前车发生事故，后车来不及刹车停车而造成车辆追尾，接二连三撞车引起火灾事故。

　　（七）司机驾驶技术千差万别。现在拿驾照比原先要容易一些，会开车的人也大幅度增多，但是技术水平较以前有较大的下降，在处置一些突发事故上存在经验不足，心理素质也较差，造成了部分交通事故而引发车辆火灾事故。

　　二、常见山区高速公路运行车辆的一些特点

　　（一）运行车辆种类多。当前，随着国民经济的快速增长，在山区高速公路上运行的车辆日益增多，客车、货车和轿车等不计其数的车辆日夜不停在山区高速公路上运行。

　　（二）车辆油箱储油多。大部分车辆的燃油箱用铁皮制造，在上高速公路前燃油箱内都装满不同牌号的汽油或柴油，油箱一遇火烤或撞击后易发生破裂和爆炸，导致燃油遍地流淌，易引起火势迅速蔓延。

　　（三）车载可燃物品多。在高速上运行的大部分货车内装有可燃物质，如棉、麻、木材、塑料、电器产品和化学危险物品等，且吨位相当大。

　　（四）车上载客数量多。目前，目睹山区高速公路上的运行车辆，一般轿车载客至少2至5人，普通客车载客约10至40人，省内大型客车载客约30至80人，省外豪华卧铺车载客约20至60人。有时车还会超载，偷载人数。

　　三、山区高速公路车辆火灾事故的一些特点

　　山区高速公路在一定程度上满足了现代化交通运输的需要，提高了全国各地运输能力，促进了各地经济建设的发展。但在山区高速公路上行驶的车辆一旦发生火灾事故，不但造成了人员伤亡和重大经济损失，而且给无数家庭带来了巨大的悲痛。

　　（一）易造成报警时机晚。由于目前通讯比较发达，车辆发生火灾事故发生后，报警人利用移动电话拨打119报警直接进入市（县、区）“三台合一”接警系统，再由市（县、区）公安局调度指挥中心转警至辖区基层消防大队值班室；或车辆火灾事故发生事故后交通、路政部门到场后再向“119”报警求助，延误了报警时机。

　　（二）易造成火势蔓延快。山区高速公路上发生车辆火灾事故时，其燃烧物品多数为汽油、柴油等易燃可燃物品，风助火势，燃烧蔓延速度相当快。

　　（三）易造成烟雾积量大。一些车辆在隧道内发生火灾事故后，迅速产生了大量的高温、有毒气体和烟雾等且贯通整个隧道，加之隧道通风排烟设备少，疏排困难，能见度低，造成基层消防部队官兵不能充分发挥消防装备的救援作用，及时采用正确的战术战法将火灾扑救。

　　（四）易造成油箱爆炸快。山区高速公路发生车辆火灾事故时，有时遇上车上火灾荷载较大，如车内易燃可燃装饰材料，座椅、床铺、轮胎等燃烧后产生高温，极易导致车上燃油箱破裂或爆炸，使燃油遍地流淌，造成火势迅速蔓延扩大。

　　（五）易造成救援难度大。基层消防部队官兵在风驰电掣般赶赴火场途中因火场地点、时间不定，车辆火灾事故发生在偏僻路段和交通堵塞等因素，消防官兵很难及时掌握火情，救援力量难以接近事故现场，加上车辆损坏变形，人员极难疏散，种种不利因素大大增加了救援难度。

　　（六）易造成交通中断长。当前，山区高速公路呈全封闭状态，出入口少，双向车道隔离，分隔行驶，路面较窄，一旦在山区高速公路上运行的车辆因车速快或车辆故障等原因而发生撞车、翻车事故时，极易引起燃料油或货物以及化学危险品发生火灾或爆炸，同时加上其他车辆陆续驶入，车辆难以掉头、分流和疏散，易造成道路堵塞，导致交通中断。

　　（七）易造成人车疏散难。山区高速公路车辆发生火灾事故时往往会导致数辆、数十辆、甚至上百辆汽车相撞，无法及时疏散，随时可能发生起火燃烧或爆炸。有时遇有长途大型客车毁坏变形后，坠入路沟或悬崖峭壁，司机和乘客因在车内无法逃生，随时都有生命危险。救援装备和人员难以接近事故现场，疏散人员极其困难。

　　（八）易造成人员伤亡重。由于山区高速公路来往的车辆车速过快，一旦发生车辆火灾事故，往往造成车辆接二连三首尾相撞，车辆严重变形或相互挤压，车内人员无法自行逃生，直接导致车内司机或人员重大伤亡。

　　（九）易造成财产损失大。在高速公路上运行的各类车辆价值至少在数万元至百万元以上，特别是许多进口轿车、豪华客车和大型运输车等都装有贵重物品，发生火灾事故后，如来不及疏散，易导致经济损失惨重。

　　（十）易造成次生灾害多。山区高速公路车辆发生火灾事故后，往往造成交通堵塞，因车道为单向，紧急疏散栅栏相距远，车辆疏散困难，也可能会出现新的车辆碰撞、侧翻，导致新的火灾事故发生。同时如遇有装载化学危险物品的车辆一旦发生交通事故，可能导致大量有毒有害物质外泄，造成更大的人员伤亡，并严重污染生态环境。事故发生后，如警示标志设置不及时、不规范，极易造成后续车辆避让不及，很可能引发二次交通事故。装载化学危险物品的车辆一旦发生火灾事故，可能导致大量有毒有害物质外泄，使在场人员中毒并严重污染环境。

　　（十一）易造成灭火取水难。山区高速公路全线为全封闭状态，未设置消防水源且无天然水源，灭火救援用水主要依靠消防车自备水。同时由于山高且悬崖峭壁多，即使事故地点附近有水源，也无法用手抬机动泵抽水，且有路沟和隔离网等阻碍，因而取水相当困难。

　　四、有效处置山区高速公路车辆火灾事故的几点对策

　　鉴于山区高速公路地形以及高速公路车辆事故发生的特点，基层消防部队官兵在参与处置时，应做到行动迅速、措施得力、确保安全，最大限度地减少各类灾害事故的损失。

　　（一）时时刻刻强化执勤备战。针对当前山区高速公路各种致灾因素明显增多，车辆火灾事故频发，基层消防部队要结合执勤力量和装备配置的实际情况，从实战需要出发，强化执勤战备意识，着力抓好执勤备战工作，确保部队灭火和应急救援任务的顺利完成。一是要熟悉路段基本情况。基层消防部队官兵要全面掌握辖区内高速公路路段的基本情况，对地形、道路标志、高速出入口电话号码、消防水源和路中央分隔带所设防护栏可移动段的准确位置经常熟悉，做到心中有数。二是要制定灭火救援预案。基层消防部队官兵要认真分析山区高速公路灾害事故特点，针对可能发生的火灾事故，制定相应的灭火救援预案，并适时组织演练。三是要加强协同配合作战。基层消防部队要加强与高速公路路政部门、交通管理部门之间的协作与配合，定期召开联席会议，研究高速公路灭火救援工作的特点，修订灭火预案和措施，提高灭火救援中的协同配合能力。

　　（二）准确无误受理群众报警。基层消防部队官兵接到报警时，应详细问清车辆火灾发生的时间、地点、人员伤亡、车辆使用的燃料、运载物品中有无易燃易爆、有毒物质及水源等情况，主动同高速公路路政部门或高速公路交通管理部门取得联系，设立警戒标志，保证消防车优先通行。同时，带队指挥员要根据询问情况，合理调集消防力量，确定消防车正确行驶路线，并及时要求公安、医疗救护等部门到现场协助救援。

　　（三）因事制宜加强第一出动。基层消防部队官兵在接到山区高速公路车辆火灾事故的报警后，指挥员要充分考虑实际，在第一出动中应调大型水罐车和抢险救援车到现场。但遇有夜间发生车辆火灾事故时，应增派照明车；如遇有油槽车发生火灾，应增派泡沫车等相关车辆装备。

　　（四）万无一失做好警戒工作。基层消防部队官兵在接到报警后，要告之高速交警和路政部门设立警示标志，封锁事故路段的交通，隔离围观群众，严禁无关车辆及人员进入事故现场，以确保消防官兵安全灭火和救人。

　　（五）明察秋毫侦察现场火情。山区高速公路车辆发生火灾事故情况非常复杂，到场后首要任务是侦察清楚车辆起火位置、燃烧物质、被困人员、车辆是否漏油等情况，合理运用灭火战术，及时部署灭火战斗力量，正确实施灭火和救人。

　　（六）随机应变选择停车位置。基层消防部队官兵在到达车辆火灾事故现场时，要严密组织，严格纪律，服从命令，听从指挥，在确认高速公路交警部门和路政管理部门已实施交通管制后，在确保消防车辆和消防官兵安全的前提下，要充分考虑到停车位置既有利于灭火作战和抢险救援的展开，也有利于高速公路的通行。在严格交通管制的情况下，消防车应停靠在距事故现场有足够安全距离的同一车道上。在消防队到场而路政、交警部门未到场的情况下，消防官兵要事先在距离事故现场前后1公里处设立警戒标志，避免发生“次生事故”，提醒司机减速行驶或停车。

　　（七）尽心竭力积极抢救人命。“救人第一，科学施救”是消防部队灭火和应急救援的指导思想，基层消防部队官兵在到达车辆火灾事故现场后，要立即利用破拆救援器材营救车内被困人员，并通知120到场接送被营救人员送往医院抢救。值得注意的是，在营救过程中，应及时消除潜在的爆炸危险。

　　（八）审时度势迅速疏散物资。基层消防部队官兵在到达现场展开灭火战斗后，发现火势难以控制或一时难以扑灭的情况下，要立即组织人员对车辆上的物资尤其是贵重物资进行疏散，以免最大限度地减少火灾损失。

　　（九）神机妙算准确运用战术。山区高速公路火灾事故多数情况下是许多车辆相撞、车辆挤压、翻侧，造成一片或一串。可能形成几个火点，并蔓延燃烧。作为指挥员要正确运用灭火战术，用水枪堵截火势，或拖开尚未燃烧车辆，阻止火势蔓延。一是全力歼灭火势。运行在山区高速公路上的车辆一旦失火，火势蔓延特快，稍有迟疑就会贻误战机，消防官兵在确保自身安全的情况下，尽量靠近火点，以最快的速度扑灭火势。同时要针对不同的物质属性和车辆装载不同物品的不同价值，选择正确有效的灭火剂进行灭火。二是全力解决供水。山区高速公路上缺少消防水源，基层消防部队在出警时，尽可能选用储水量在10吨以上的大功率水罐车，如斯太尔等，尽可能的利用路边的天然水源，直接给消防车供水。水源距路侧较远时，手抬机动泵与道路上的车辆可接力供水。二是全力保护财产。消防官兵到达车辆事故现场，首先要想方设法保护好车辆的发动机，避免发动机受到火灾损失。但遇有车载重要物资的价值远超过车辆本身的价值，应及时调整保护好车载重要物资。

　　（十）风掣雷行做好防毒堵漏。山区高速公路上常遇有载有易燃易爆、有毒物资的大型运输货车发生火灾事故，易造成有毒物资泄漏，消防官兵到达现场处置此类车辆火灾事故时，应迅速组织防毒抢险专勤人员佩戴空气呼吸器进行灭火或堵漏，并尽快将周围人员疏散到安全地带。

　　（十一）想方设法迅速恢复交通。基层消防部队官兵扑救山区高速公路车辆火灾事故完毕后，及时调查认定火灾事故原因，协同高速交警部门和路政部门迅速采取措施恢复交通。

　　参考文献：

　　[1]公安部消防局《灭火救援教程》（2008年）

　　[2]公安部《公安消防部队执勤战斗条令》

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