国内无线电示位标检查要点分析

来源：核心期刊咨询网时间：2018-01-15 14:5012

摘要：这篇无线电投稿论文发表了国内无线电示位标检查要点分析，随着通信技术的发展，EPIRB设备也出现相应的更新。论文介绍了紧急无线电示位标种类及配备要求，并将日常船舶安全检查中发现的相关缺陷进行收集整理，以供广大同仁参考交流。

　　这篇无线电投稿论文发表了国内无线电示位标检查要点分析，随着通信技术的发展，EPIRB设备也出现相应的更新。论文介绍了紧急无线电示位标种类及配备要求，并将日常船舶安全检查中发现的相关缺陷进行收集整理，以供广大同仁参考交流。
 

　　关键词：无线电论文投稿,紧急无线电示位标,船舶安全检查

　　一、紧急无线电示位标种类及配备要求

　　(一)目前船用紧急无线电示位标主要有两大类：卫星无线电示位标(S-EPIRB)和甚高频无线电示位标(VHF-EPIRB)，其中卫星无线电示位标包括极轨道卫星紧急无线电示位标(406MHz-EPIRB)、北斗卫星示位标(BD-EPIRB)。原有静止卫星紧急无线电示位标(1.6GHz-EPIRB)是通过国际海事通信卫星系统(INMARSAT)工作的，而INMARSAT在2006年已经关闭这项业务，因此目前船舶已经不在配备1.6GHz-EPIRB。(二)紧急无线电示位标的配备：根据《中华人民共和国海事局船舶与海上设施法定检验规则——国内航行海船法定检验技术规则》(2016年修改通报)第4篇第4章2.1规定：2011年9月1日及以后建造的船舶在A1海区载客100人及以上的客船和300总吨及以上的货船VHF-EPIRB、S-EPIRB、BD-EPIRB选配一种;A1以外的海区客船和300总吨及以上的货船配1台S-EPIRB或BD-EPIRB;航行于遮蔽水域或相当于遮蔽水域营运限制的船舶，不要求配备。对于2011年9月1日以前建造的船舶，应不迟于2012年3月1日之后的第一次检验满足以上的要求。

　　二、紧急无线电示位标检查要点

　　根据《中华人民共和国海事局船舶与海上设施法定检验规则——国内航行海船法定检验技术规则》2004版、2006年修改通报、2011版及2016年修改通报相关规定，笔者将紧急无线电示位标的检查要点分为文书资料检查、实物检查及操作检查三部分：

　　(一)文书材料检查EPIRB涉及的文书材料主要包括：设备的产品合格证书，设备的年度检测报告、静水压力释放器及电池的产品合格证和检测报告。根据11规则相关要求，卫星应急无线电示位标应在船上或认可的试验站进行年度测试，测试时间应安排在适航证书到期日前3个月或年度检验日前后3个月进行。在实际检查中，应仔细核对设备型号、船舶海上移动识别码及相应的检测时间，避免出现设备类型低于所航行海区要求、证书与实际设备型号不符、船舶改名但设备的移动识别码未更改、未按时由专业人员对设备进行检测等问题。此外，从笔者实际检查中发现，国内海船所使用EPIRB设备的说明书基本为外文编写，因此船上应备有一本英汉字典，以便于GMDSS操作员能够更好地掌握设备的使用及维护保养等事项。

　　(二)实物检查在实际检查中，对EPIRB的实物检查主要包括以下几方面：1.安装位置周围有无杂物堆积及化学品，支架是否牢固，有无腐蚀、爆裂等损坏，是否有海水浸泡及密封不良等情况;2.检查保护罩是否完好;3.静水压力释放器是否完好，检测时间是否与证书吻合;4.设备外表反光带是否完好;5.连接设备的浮力短索是否完好且其布置应能防止设备浮离时被缠在船舶结构上;6.按照11规则要求，406MHz卫星示位标外部除标明所规定的识别标志外，简单的操作说明、原电池的失效日期和编入发射器的识别码等信息应有清楚地标示。

　　(三)操作性检查部分沿海船员不了解EPIRB的设备检测、启动及维护保养，甚至有些船舶的GMDSS操作员错误地认为设备触动后就会报警，在船任职期间从未对EPIRB设备进行自检。所以笔者认为在实际工作中有必要对国内海船GMDSS操作人员进行EPIRB设备的操作性检查。操作性检查主要包括GMDSS操作员的设备自检操作和处理误报警措施。设备自检操作根据不同的设备按照说明书自检即可，本文不做详述。

　　但要注意在安装时，应按操作指示将天线应卷曲在内，置“THISSIDEUP”向上。导致误报警主要有以下三方面原因：

　　1.有些船员或检修人员不熟悉设备功能，在操作或开启EPIRB时造成人为误报警;

　　2.在EPIRB检修、试验过程中，有关人员未严格执行相关操作程序，造成人为误报警;

　　3.因船舶拆解或转卖等原因，船东失去对EPIRB控制后造成人为误报警等。

　　出现误报警后，应立即采取以下措施：1.立即切断报警(如关机等)。2.用卫通船站向本洋区RCC报告误发射：我轮于XX日XXXX时(世界协调时)，位于北纬XXXX度，东经XXXX度，卫星紧急无线电示位标误发了遇险报警，请予取消。目前我轮情况正常。谢谢!3.立即向北京搜救协调中心报告;尽快向公司通导科报告误报警和处置的详细情况。4.船员还应熟练掌握我国沿海所属洋区RCC的电话、传真、电传等号码资料的查找。

　　三、典型缺陷举例

　　(一)EPIRB存放盒被胶带绑住(二)EPIRB未标有中文操作说明(三)船上未能提供间隔不超过5年的EPIRB维护报告(四)EPIRB设置位置无法保证自由上浮。

　　四、处理意见及建议

　　针对检查中发现的缺陷，执法人员应根据相关法律及规则提出处理意见并要求船方按期纠正，对于操作性问题如：GMDSS操作员不熟悉GMDSS操作设备的操作、维护、保养及检测的应给予船员违法记分处理。

　　五、总结

　　作为船舶的重要无线电救生设备，在船舶遇险时EPIRB是船员生命安全的重要保障。建议各船公司加强船舶、船员的日常管理，结合公司体系做好设备仪器的操作、维护、保养及检测工作，并做好相应记录工作;在船旗国监督检查中，应当增加对船员EPIRB的操作检查，确保设备好用、实用和船员会用，保障船舶营运安全。

　　作者：赵洪峰 单位：海河海事局

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