浅谈我国工程子午线轮胎发展趋势

来源：核心期刊咨询网核心期刊论文2013-11-21 10:521

摘要：摘 要：本文通过对我国工程子午线轮胎现状进行分析，简述现有子午线工程胎装备制造情况及预测，阐述了我国子午线工程胎的发展机遇和对策。 关键词：工程子午线; 轮胎; 现状; 发展趋势; 对策 中图分类号：U463.1 文献标志码：A 随着采掘业及工程机械的高速发

　　摘　要：本文通过对我国工程子午线轮胎现状进行分析，简述现有子午线工程胎装备制造情况及预测，阐述了我国子午线工程胎的发展机遇和对策。
　　关键词：工程子午线; 轮胎; 现状; 发展趋势; 对策
　　中图分类号：U463.1
　　文献标志码：A

　　随着采掘业及工程机械的高速发展，我国工程子午线轮胎快速发展，尤其全钢巨胎实现从无到有。现将我国工程子午线轮胎现状、发展趋势浅谈个人粗浅看法。

　　一、我国工程子午线轮胎的现状
　　1. 大、中、小规格工程子午线轮胎
　　我国工程子午线轮胎起步晚，2002年我国工程子午线轮胎起步仅8条，2003年达0.4万条、2004年达1.31万条，2005年约4万条，2006年10万多条。但是2006年我国子午线工程轮胎的投资热潮高涨，产能迅速上升至60万套。2008年以后，我国子午线工程轮胎投资几近停顿，工程胎的子午化放缓。2011年我国工程子午线轮胎实际产量为24万套左右，产能约80万套。
　　2．工程子午线巨胎
　　我国工程子午线轮胎起于2007年，兴起全钢巨胎热。全钢巨胎年产能已达2万套。目前巨型子午线轮胎又现投资热潮，主要原因是市场还是处于一些结构性短缺。另一个重要原因是矿山企业对全钢巨胎的认可，以及对安全性要求提高等因素，使得矿山企业放弃传统的斜交巨胎采购而选用全钢巨胎，使得全钢巨胎需求增加。

　　二、我国子午线工程胎装备制造情况及预测
　　1．大、中、小规格工程子午线轮胎
　　设备子午线工程胎需要专门的设备，其中主要设备为子午线轮胎成型机和硫化机。据统计我国工程胎硫化机约为410台，以每台硫化机平均年产能2000套计，我国现有子午线工程胎产能为82万套。按我国主要工程胎企业规划，未来五年以新增70万套能力计算，需要工程胎成型机50台，硫化机350台。成型机主要为天津赛象生产，天津赛象生产。
　　2.全钢巨型胎设备
　　我国现有全钢工程胎成型机20台，以每台成型机生产1000套/年，估算我国全钢巨胎年生产能力为2万套。全钢巨胎成型机生产主要有天津赛象，桂林橡机、北京恒驰、福建龙翔、软控股份等，其中天津赛象为一次法成型机，约占在用总台数40%。桂林橡机、北京恒驰、福建龙翔、软控股份成型机为二段法，生产台数都为2-3台，无一家绝对领先。硫化设备分三种:一是硫化机，二是机模一体化硫化机，三是硫化罐。硫化机目前有挂林橡机及福建华橡、豪迈科技等生产，其余多为机模一体化硫化机和硫化罐。按我国主要工程巨胎企业规划，未来五年以新增2万套工程巨胎能力计算，需要工程胎成型机20台，硫化设备40台。

　　三、我国子午线工程胎的发展机遇和对策
　　我国子午线工程胎经过近几年的努力，现面临着最好的发展机遇。一是我国工程子午线轮胎有很好的发展基础，大型以下子午线工程胎年生产能力己达到80万套左右，只要市场好，我国子午线工程胎产量能迅速提升。二是现在市场复苏明显，子午线轮胎取代斜交胎趋势明显。我国全钢工程胎子午化比率不足10%，国际上通用比率在40%-50%，预示我国工程胎子午化空间较大。三是我国全钢巨胎基本突破技术壁垒，寿命己达5000小时左右，正向国际先进水平靠近。四是我国子午线工程胎设备交钥匙工程，这为我国子午线工程胎的发展提供保证。 2007年以后普利司通等相继新建扩建子午线工程胎，尤其是全钢巨胎，形成OTR投资热潮。这些项目在2010年基本按计划形成产能。2011年后全钢巨胎在停滞两年后又出现活跃,较大项目主要集中在普利司通及米其林，这些项目大多在2014年至2015年形成产能。普利司通将在2011-2015年将全巨胎产能再提高50%，米其林提高30%，固特异提高20%。
　　1．子午线工程胎的发展不能盲目
　　我国目前工程胎的子午化率不足10%，为此工程子午胎发展有较大空间。但是2006-2008年我国子午线工程胎投资过热，有寅吃卯粮之嫌。因此我国工程胎企业当务之急不是继续投资，而是更应完善技术,将现有设备用好，并开拓市场。
　　2．重视子午线工程胎的技术开发和品质
　　我国对轮胎品质重视有待于提高，尤其是加大检验和实验力度。我国工程胎设备近年上了一个台阶，但如何与工艺结合生产出更高品质的轮胎有很大空间。还有制造商为节省资金，采用硫化罐等设备不利于子午线工程胎品质提升。
　　3．对全钢巨型工程胎的开发
　　一定要注意风险，最好先由小规格作起，逐渐向全钢巨型工程胎发展在全钢巨胎的制造技术方面，我国一些企业显得有些冒进，从我国目前上全钢巨胎项目看，尽管产能已上，但由于技术工艺不成熟,市场不接受，有些企业开机率还是不高。
　　4．子午线工程胎的发展要与测试方法、设备发展同步
　　当巨胎供应由卖方市场转向买方时，将会有相当一部分客户倾向于购买测试手段完善的产品。TKPH值是表征巨胎质量的一个重要参数。据了解，目前仅有国外几家公司具有实验能力。