2017市政工程技术方向论文(两篇)

来源：核心期刊咨询网核心期刊论文2017-04-07 18:221

摘要：市政工程是为广大人民服务的工程，包括交通、公园、开发区等等多个方面。随着社会和市场经济的深入发展，我国的城市市政工程在不断地发展进步，其中，城市建筑业是市政工程重点发展对象，下面是小编精心推荐的2017市政工程技术方向论文(两篇)，希望你能有所

　　市政工程是为广大人民服务的工程，包括交通、公园、开发区等等多个方面。随着社会和市场经济的深入发展，我国的城市市政工程在不断地发展进步，其中，城市建筑业是市政工程重点发展对象，下面是小编精心推荐的2017市政工程技术方向论文(两篇)，希望你能有所感触!

 

　　先进市政工程技术论文一：浅析市政工程工程测量技术

　　在测绘行业里，我们通常将工程建设项目里所有测绘有相关的工作统称为工程测量。直接为各项建设项目的勘测、设计、施工、竣工、监测以及营运管理等工序服务。用通俗的话说：如果没有测量工作为建设工程提供准确的数据及图纸，且及时与之配合，任何建设工程都无法完成。

　　1 开工前测量的准备工作

　　(1)首先对所使用的测绘仪器要有年检合格证或免检证书，以保证测绘仪器使用性的合法化，且该材料在验收资料上都要备案，在施工前，监理单位也是需要检查的项目。(2)熟悉及读透设计图纸，领会设计要求以及施工现场地理环境。(3)建设单位必须将工程控制点以现场提供和书面形式移交施工单位。之后对设计院提供的水准点、控制点进行闭合导线测量，如果发现控制点复核误差超出《测量规范》GB50208-2002中的允许范围，应向建设单位提交书面资料，要求重新提供。(4)建立测量控制网：根据设计总平面图、测量通视条件及施工现场的地理条件等因素考虑后，合理加密临时控制点及水准点，所加密的控制点及水准点必须保证其具备长期的牢固性，并且不容易被损坏。

　　2 控制点加密方式

　　(1)使用高精度全站仪(一般2秒级以上)，支导线法平差;

　　直接对观测点的坐标值进行平差的方法：例如是附和导线，已知点A、B、C、D，用A点定向，全站仪测出导线点坐标附和到C，设全站仪测出C点坐标为Xc1、Yc1，已知C点坐标为Xc、Yc，用C点的观测坐标值与已知坐标值比较，得到fx=Xc1-Xc、fy=Yc1-Yc;可以计算出导线闭合差(fd)，就是(fx)的平方与(fy)的平差和再开平方，这样就可以计算出该条导线全长的相对闭合差。

　　如果相对闭合差小于规范规定时，就可以进行坐标改正数的计算：

　　Vxi=(-fx/D)×(D1+D2+D3+…..Di-1)

　　Vyi=(-fy/D)×(D1+D2+D3+.....Di-1)

　　其中D是导线全长，Di-1是第i点之前的导线边长。

　　改正后坐标为：Xi=Xi1+Vxi，Yi=Yi1+Vyi对于高程也是用同样的方法来计算高程改正数。

　　施工测量允许偏见表1所示。

　　(2)做静态GPS平差。其点位的精度误差因符合《全球定位系统GPS测量规范-2009》中的要求(见表2)。

　　其中，C级点观测时间不得少于4 h，D级点观测时间不得少于1 h，E级点观测时间不得少于40 min。

　　2 施工测量的流程

　　2.1 道路断面复测

　　在坐标、高程控制网建立后，紧接着就是道路断面复测工作，这是道路施工中必不可少的一道重要程序。主要复测道路原地面实际断面尺寸是否与设计断面图尺寸存在较大误差。复测图型为方格网式，其测量网格间距不大于20 m，根据工程项目的大小而定，一般都是按10 m测量，每段面不得少于5个测量点，然后对施工场地列出方格网高程图。

　　测量技术方法：

　　(1)用全站仪加水准仪测量。测量工作主要分二步走，依据已知坐标控制网，按照设计图(横断面)中道路里程桩号将所有相对应的道路中桩、左边桩、右边桩全部进行放样出来。用水准仪将道路中桩及左右边桩的原地面实际高程测量出来，并记录。

　　(2)采用GPS-RTK技术测量。RTK技术，分两种模式，一种是搭设基准站，用移动站求转换参数后，将道路中桩、左边桩、右边桩全部进行放样出来;一种是利用当地的CORS网，直接用移动站连接CORS网数据，将道路中桩、左边桩、右边桩全部进行放样出来。如果是该道路等低，建设工程对高程要求在2 cm以上，那么可以用RTK进行测量高程，但测量用RTK应选择高精度、性能稳定并且受外界环境因素影响小的仪器。RTK测量要求：观测采样间隔为1s，每次测量的历元数不小于10个，单次观测的平面收敛精度应小于2 cm，高程收敛精度应小于3 cm，因此要求RTK测定的点必须是固定解状态下才能测量记录。作业过程中，有效卫星个数应不少于6个，PDOP值不应大于5。最终以保证对施工现场高程的控制，同时以备施工时现场查用，最后将复测的成果资料报监理及建设单位确认。

　　2.2 管道工程测量

　　(1)首先按设计要求将管道的位置在地面上放样并标定出来;

　　(2)根据设计要求，在将管道中心线的位置在地面上标定出来，为施工人员提供依据(这也就是管道的中线测量);

　　主要工作为：主点的测设，方法有三种，图解法、解析法及拨角法管线拐角的测量，采用偏角测量。

　　偏角用管线的右角P来计算，左偏=P-180°、右偏=180°-P。

　　中桩的定位;里程桩的测绘及记录方法主要有距离交会、直角坐标和极坐标法，测绘宽度一般中桩左右各10～20 m，如果有房屋等建筑，需测量出建筑物，也就是“带状图”，至于带状图的准确宽度还需请示建设单位，标准一般是“管线左右各20 m”为界。(3)测量管道中心线的横纵断面上方的地形情况，以确定管道埋置的土石方量;(4)在管道施工中，实地控制管道的平面及高程位置;E、管道施工完成后，将管道的实际位置进行测绘并成图，好作为判断施工质量的依据，同时也是该分部工程验收测量的基础资料。

　　2.3 路基、路面工程测量

　　在市政工程里，路基、路面工程测量实际上就只有两个工作，一个是放样、一个是测高程。

　　在每一层施工前，先将中桩及边桩逐步放出，再测出高程，并与设计高程比对，以控制每个点到设计值所要施工的厚度，以方便施工。

　　2.4 竣工测量

　　根据道路的现状，测量出实时的现状地形图，其资料组成还需之前每个步骤的收验收材料及基础资料等。

　　3 结语

　　通过对市政道路施工建设，对建设工程中工程测量的应用进行了详细的分析及说明。显而易见，整个施工环节中，工程测量始终参与，从初始阶段到施工过程，到最终复核，都是由测量人员来进行辅助作业的。

　　所以说加强工程测量技术力量及人员的投入，不仅是为了满足施工标准，在更大程度上也保证了工程质量。

　　先进市政工程技术论文二：市政工程施工技术控制

　　引言：

　　路基施工是公路工程、桥梁工程施工的重要环节之一，路基质量及其稳定性决定着桥梁的好坏及其使用寿命的长短，因此在公路或桥梁程建设中，作好路基的施工工作，是建设好高质量工程的重要组成部分。

　　一、市政工程程序管理

　　1、工程的招投标管理

　　首先耍建立招投标工作的组织体系，作为业主单位和责任主体，负责委托有经验的招标代理机构实施招标的具体工作。招标代理机构要认真编制招标文件，提高招标文件的质量以保证招标工作顺利实施，招标文件中不得设定特制条件拒绝潜在的投标人。招标要进入有形市场公开交易(建设工程交易中心)，开标前从备选专家库中现场抽取6名专家评委，6名专家评委和1名甲方代表组成评标小组，评标小组应根据招标文件要求本着公开、公正、公平和诚信的原则对投标人业绩、项目经理业绩、施工组织方案、获奖及在建工程情况、投标报价等进行综合的评分，最终推荐综合得分前三名为中标候选人，得分第一名为中标人。

　　2、对监理单位的准备工作进行审核

　　通过招投标方式选择监理单位。监理单位受业主委托对工程实施过程中的进度、质量、投资进行现场管理。工程开工前监理单位应针对该工程编写监理规划、监理细则呈报业主审核，项目监理部人员应按投标书中承诺人员进行配置。业主派驻工地代表应抽查监理单位人员的旁站记录及旁站过程。

　　3、技术(施工图)交底

　　开工前的设计交底由业主主持，由设计部门对工程的技术要点、难点及施工注意事项进行说明。施工单位及监理单位也可以提出图纸中的技术问题，而且通过交底会可以使施工单位、监理单位与设计部门之间建立直接的联系。要求参加施工图交底的有业主单位的技术部门、计划部门、预算部门、项目负责人，监理单位有工程总监、驻地监理、设计单位的设计负责人及设计者、施工单位的项目经理及相关技术人员。交底后要形成会议纪要，以便以后查用。

　　4、协助监理单位组织审查施工组织设计及施工方案

　　市政工程包括道路、桥梁、绿化等专业，有些工程兼有多个专业，每个专业又各有其专业技术性，如桥梁有结构复杂、施工难度大等特点，而道路施工有管网排迁繁杂、作业面大涉及面广等特点，绿化则是工期要求严格、维护性强等特点。因此，为了能按期保质的完成工程。必须在施工前进行施工组织设计和施工方案的论证。业主单位应协助监理单位组织审查施工组织设计及施工方案。审查内容包括：施工工艺及相应措施、人员及机械设备投入的合理性、质量与工期的制约关系、施工工艺及相关措施是否能保证质量目标的要求、各类体系是否满足工期、质量及文明施工的要求等。

　　5、组织人员对施工单位进行开工的检查，开工报告的批复

　　施工单位应向业主单位提交开工报告，报告被批复后方能进行施工。业主在批复施工单位的开工报告前。应组织人员对施工单位进行最后的检查，检查施工单位的人员、机械设备及相关技术储备情况，检查施工单位对文明施工及安全生产的落实情况。检查后确认已具备开工条件的批准开工报告，允许开工。

　　二、路基施工技术管理措施

　　路基填筑前先对软基采用振冲碎石桩、铺设土工格栅及土工布等方法处理，然后进行填筑。填筑采取水平分层，纵向分段。膨胀土施工按照当地自然气候环境，合理选用施工机械设备，分段流水作业。合理选定作业区段逐个工序向前推进，同时加强监控量测。加强压实，分段快速完成、快速封闭、加强防护、强化防排水措施。开挖前，根据现场地形测量、地质调查及水文情况等到进行爆破设计，确定爆破梯段高度、钻孔布置、临空面设置及施工段长度，从而确定有关参数、网络布置及起爆顺序，形成实施性施工方案，报批后进行试验性爆破，修改爆破参数，具体施工中，根据地质变化及时修正爆破设计。路堑土方开挖以挖掘机分层分段挖装，8―15t自卸汽车运输。石质路堑开挖采用YT一28型气腿式凿岩机钻孔，纵向浅孔、非电毫微差起爆控制爆破，预留光爆层。膨胀土段落内的路堑边坡施工时采用边开挖边防护的方式进行施工。边坡开挖后未进行防护的及时用塑料薄膜覆盖，防止被雨水破坏拉槽。路基加固、防护及附属工程按路基施工顺序相继进行。填土路基施工时，严格控制填料的含水量，必要时进行晾晒或洒水。路基填筑施工中，采用分层压实，层厚不大于0.3m，用推土机摊铺、平地机整平。适当加宽填筑宽度，确保刷坡后边坡的密实度。采用重型压路机分层压实，确保压实质量。

　　三、公路路基和桥连接处的施工技术管理

　　1、测量质量控制。由于市政道路工程的线型布置特点，平面控制点通常按复合导线布设，市政道路由于建筑物、构造物较密，地下管线复杂加之排水管道定位精度要求相对较高，因此应督促施工单位做好施工前的测量工作，检查施工单位临时水准点和控制桩的维护情况并记录，并对水准点、控制桩进行复核并签证，提高其测量精度，以免发生配套管线碰头和擦边现象，复核无误后，报监理复核，误差值必须控制在允许误差值内，并督促施工单位及时完成测点任务后加以测量保护，监理检查、记录并复核签收。

　　2、原材料质量控制。目前，在市场经济的环境下，各种材料销售名目繁多，对采购人员极易产生误导，所以要督促承建单位严把材料关，大批量材料应制定进料计划，监理根据材料计划和到场通知，检查材料外观和质保单，检验合格，现场见证施工单位取样复试，复试合格后方可用于本工程。

　　3、路基施工质量控制。

　　1)填方路基施工质量控制。路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂土回弹模量比较高。施工选择取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。严格控制松铺厚度，路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实，压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重、先静压后振动、先两边再中间、从低处往高处的碾压原则。

　　2)混凝土路面施工质量控制。施工时混凝土28d抗弯拉强度需达到4～5MPa，抗压强度达到30―35MPa;为保证水泥混凝土有足够的强度、耐久性及抗腐蚀性，在混合料配合比设计中，单位水泥用量不应小于300kg(标号不低于425号)。混凝土路面浇筑完成后，要及时用潮湿材料覆盖，浇水养护，覆盖养护不少于14d，防止强风和曝晒。胀缝位置应按设计要求留置。

　　结束语：

　　市政工程质量是一个城市发展的重要体现，代表着一个城市、一个地区的精神文明与物质文明建设效果。发展社会主义市场经济，需要进行长期的、大量的工程建设，以什么质量的工程交付使用，以怎样的行业管理和市场管理确保工程质量是全社会面临的一个严峻问题。“百年大计，质量第一”，是工程建设中一定要认真贯彻的重要方针。因此，加强工程质量管理，提高工程质量水平，将成为我国社会主义现代化建设中一项长期的、艰巨的任务。

　　参考文献：

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