煤炭运输系统架构及应用研究

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摘要：摘要：系统规范了煤炭运输流程，大大提高了煤炭运输效率;可有效控制运输成本，为企业带来巨大的经济效益。 关键词：煤炭运输;运销调度;运输流程;实施效果;经济效益 传统的煤炭运输过程中经常出现煤质煤种无法全面及时监测、运输安全无法有效控制、煤炭流向流

　　摘要：系统规范了煤炭运输流程，大大提高了煤炭运输效率;可有效控制运输成本，为企业带来巨大的经济效益。

　　关键词：煤炭运输;运销调度;运输流程;实施效果;经济效益

　　传统的煤炭运输过程中经常出现煤质煤种无法全面及时监测、运输安全无法有效控制、煤炭流向流量和车流无法有效衔接等一系列问题，给煤炭企业造成了很大的经济损失。煤炭运输系统是煤炭运销调度系统的重要组成部分，它对煤炭运输过程进行管理和控制，能够实现运输过程可视化、人车信息可监管化，并可自动获取、实时分析运输数据，在煤炭运销调度中发挥着重要的作用。本文以汾西矿业集团煤炭运输系统实施实例为研究背景，介绍了煤炭运输系统的重要性、总体架构和具体流程，并对其实施效果及经济效益进行了分析。

　　1煤炭运输系统的构建

　　1.1煤炭运输系统的组成

　　煤炭运输系统从广义上讲，包括原煤的开采、洗选、加工、存储、运输。废弃物回收利用等环节。而狭义的煤炭运输系统单单是从煤炭的实体流动过程进行定义.由中转运输起到交付货物止。从参与者组成的角度上讲，先经煤炭生产者对原煤的开采加工制成成品煤，成品煤经销售环节后，由煤炭中转商、运输服务商负责运输环节，最后到达客户手中。

　　煤炭运输是现代煤炭物流的重要组成部分，现代煤炭物流主要由煤炭生产物流、煤炭销售物流、煤炭运输物流和煤炭回收物流这几个部分组成。

　　煤炭从开采加工到最终的运送至客户，需要经过复杂的运输流程.一般涉及到了多次的货物交接以及运输工具间的换装作业。除直接运送至坑口电厂外，煤炭一部分从经堆场直接通过铁路运输至电厂供电厂发电使用，另一部分则需经港口中转、通过水路运输至下游客户。通常，短距离的直接运输又可以通过公路运输来完成，而有时铁路、水路也需公路运输实现“门到门”的交接。

　　1.2煤炭运输系统的层次

　　煤炭运输系统由煤炭运输节点共同组成，按照对运输系统重要程度的划分，可分为战略层、战术层、操作层三个层次。

　　1.2.1 战略层

　　战略层是煤炭运输系统的最高层次，是企业决策者对企业未来战略发展的决策，是最为重要的一个层次。

　　1.2.2战术层

　　战术层位于战略层与操作层的中间，对它们起着重要的连接作用。战术层是在战略层的基础上，从各个具体的方面对一段时间内企业的未来的策略进行较为详尽的规划，这个时间通常要比战略层的时间要短，企业的战术层也是随着外界条件的改变而不断变化的。

　　1.2.3 操作层

　　操作层位于煤炭运输系统的最底层，主要发挥对战略层、战术层思想执行的作用。操作层的实施离不开技术的支持，主要依靠科技创新和科学进步。

　　1.3煤炭运输系统的特征

　　煤炭运输系统因其运输作业的特殊性，除具有传统物流系统的普遍性质外，还具备以下特性：煤炭运输系统的整体服务性、煤炭运输系统的需求导向性和煤炭运输系统的规模效应。

　　1.4系统设计

　　数据库在调度运输系统中占有相当重要的地位，合理的数据库结构设计可以提高数据的存储效率，保证数据的完整和一致。本系统选用Oracle数据库，它充分利用了Windows操作系统的内部优势，提供开放的、全面的、和集成的信息管理方法。Oracle数据库包括Oracle数据库服务器和客户端。其Oracle Server是一个对象一关系数据库管理系统。它每个Server 由一个 Oracle DB和一个 Oracle Server 实例组成。它具有场地自治性(SiteAutonomy)和提供數据存储透明机制，以此可实现数据存储透明性。其客户端为数据库用户操作端，由应用、工具、SQL*NET组成，用户操作数据库时，必须连接到服务器。结合本系统功能，主要数据表的设计如下：

　　1)用户表：存放用户所到的车站、煤种、收货人等相关信息。

　　2)铁路费用表：记录包含铁路运费、治安费、基金费、印花税等各项费用。

　　3)外运车号表：记录每列外运车的车号。

　　4)请车表：记录每日的请车安排。

　　5)时间录入表：供调度员记录列车到站情况，及时跟踪货车运行。

　　6)煤炭堆存情况表：记录各矿的原煤、精煤、煤泥、煤研等情况。

　　2煤炭运输方式的选择

　　2.1铁路运输

　　铁路运输是煤炭运输中最常见的运输方式，全国大约90%的煤炭依靠铁路运输。而煤炭也是铁路运量的最大货种，在历年的铁路货运量中占40%以上，而且有不断增加的趋势。铁路运输的一般运行速度可达到80-120 km/h.受自然因素影响较小，运输连续性较好。此外，铁路运输的成本仅为公路运输成本的1/15，耗能仅为公路运输的1/8-1/5。当然，铁路运输也有不利的一面，如铁路建设周期长、运输过程中煤炭损失大等等。

　　2.2 公路运输

　　公路运输是一种较便捷的运输方式，运输速度快、可以实现“门到门”或“场到场”的运输，通常作为铁路运输的重要辅助运输方式。煤炭装卸及进出堆场一般是通过公路运输完成的。一般而言，公路运输的成本较高、对环境污染较大。

　　2.3 水路运输

　　水路运输也是煤炭运输的一种重要方式。水路的优势是运量大、成本低。水路运输的煤炭绝大多数是经堆场散装船完成运输，芜湖港的煤炭运输是通过货装集装箱来完成的。水路运输的缺点是受自然因素影响大、速度慢、运输时间长，经散货船运输的煤炭货物损失较大。

　　3煤炭运输节点效益的影响因素分析

　　煤炭运输节点效益的影响是指，构建煤炭运输系统的节点，因参与系统运输活动后对自身效益所造成的影响。煤炭运输节点效益的影响因素主要有以下几点：

　　3.1煤炭生产商

　　对于煤炭生产商来讲，他们位于整个运输链的上层，是煤炭的集疏运的起点。煤炭生产者将供应商提供的煤矿原材料进行生产加工，提供下游客户需要的煤炭成品。对于煤炭生产商来说，在外界条件不变的前提下，它们煤炭生产的成本通常也是不发生变化的。它们最关注的是怎样提高煤炭的产量，以及如何扩大煤炭的销量。

　　3.2 中转商

　　在煤炭运输系统中，中转商的职能通常是由堆场、港口来担任，它们位于整个运输链的中层，对货物起着完成中转换装的作用，同时对煤炭生产商和运输商还起着运输调节控制的作用。

　　中转商的生产成本同样由固定成本和变动成本组成。固定成本主要是指堆场、港口的原始建筑费用、折旧费用分摊、工人的工资支出等，从总体上看它是不变的，但随着运输货物量的增加，每单位运输货物量的成本呈现递减的趋势。变动成本是指从事日常起重装卸作业的日常支出，主要包括货物的堆存费、设备的油电费、运输的计件工资等。整体上说，随着运输货物量的增加，变动成本与货物量近似成正比关系。

　　3.3 运输商

　　运输商的运输成本也可划分为固定成本与可变成本。固定成本通常包括运输工具的折旧费、保险费、维修费、运输人员工资费用等，在一定时期内它们可以看作是固定不变的。变动费用在运输服务商日常成本中的占有相当大的比重，它主要包括运输吨位费、港口、场站费用、油品附加费等，具有很大的可调节弹性。

　　结束语

　　煤炭运输系统在淮河能源集团的建设实施，规范了煤炭运输流程，给企业带来了方便快捷的操作模式和先进的管理思想，提高了员工的工作效率，降低了煤炭运输成本，提高了淮河能源集团的竞争力和影响力。因此，煤炭运输系统具有广泛的应用前景。

　　参考文献

　　[1]孙克雷，聂建民，姚子涛，等.煤炭公路运输智能调度系统的研究与开发[J].中国煤炭，2008，34(5)：61-63.

　　[2]王建军，郭祚钊.基于ERP信息集成思想的蔚州矿业公司运销系统设计和实现[J].煤炭工程，2009(11)：110-112.

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