铁路工程师论文铁路物流企业核心竞争力提升策略

来源：核心期刊咨询网时间：2016-08-17 10:2212

摘要：这篇铁路工程师论文发表了铁路物流企业核心竞争力的提升策略，在激烈的市场竞争中，铁路物流企业如何才能占领核心竞争力呢?论文以这个问题为出发点，分析了铁路物流企业的契机和优势，分析了铁路物流的劣势，帮助铁路物流抢占物流先机。

　　这篇铁路工程师论文发表了铁路物流企业核心竞争力的提升策略，在激烈的市场竞争中，铁路物流企业如何才能占领核心竞争力呢?论文以这个问题为出发点，分析了铁路物流企业的契机和优势，分析了铁路物流的劣势，帮助铁路物流抢占物流先机。

　　摘要：近年来，我国物流行业发展迅速，在给铁路物流企业带来机遇的同时也带来了诸多挑战，如何在激烈的市场竞争中提升铁路物流企业的核心竞争力，占领更多的市场份额成为了铁路物流企业的重要研究课题。为此，本文将对铁路物流企业的契机、优势与劣势进行分析，并对新时期下铁路物流企业核心竞争力的提升策略进行研究，以供参考。

　　关键词：铁路工程师论文,铁路物流企业,核心竞争力,提升

　　铁路物流企业从事的是干线运输业务，干线运输具有极大的速度优势，但其柔性与灵活性较为差。然而，进入新时期以来，我国物流行业得到了快速的发展，物流市场的竞争日渐激烈，铁路物流的优势将难以有效凸显。在此背景下，铁路物流企业必须不断提升自身核心竞争力，让铁路物流企业能够在市场经济条件下仍具备可持续发展的能力，避免由于企业优势的消逝而被市场所淘汰。

　　一、铁路物流企业的契机与优势

　　在新时期下，提高铁路物流企业核心竞争力已刻不容缓，只有全面认识到当前铁路物流的优势，才能够快速抢占物流发展先机，加快铁路物流的发展。

　　1.垄断与竞争问题

　　当前，我国运输市场主要存在铁路运输、航空运输、公路运输、水路运输、管道运输五种运输方式，这几种运输方式均存在一定的替代性。而在铁路行业，其经营大体只局限于国铁一家，所以，在某种程度而言，铁路行业是外部的非垄断性与内部的垄断性并存。铁路行业的外部非垄断性对于铁路物流企业而言，其市场竞争必然加大，铁路运输方式可以被其他几种运输方式所取代。铁路行业的内部垄断性表现在当前并没有出现其他主体能够和国铁平行或对等的竞争，铁路物流企业要想成为新时期下社会运输的中坚力量，则必须积极转变铁路观念，并主动满足现代化物流的需求，可通过建立铁路路网集团公司来，增加竞争机制，解决铁路行业内部垄断的问题。这不仅是现代化铁路物流企业的首要挑战，同时也是一个重要的契机。

　　2.铁路物流的优势

　　当前，我国物流运输主要分为集散运输以及干线运输两种。通常情况下，长距离运输以及大宗物资的运输方式主要是选用铁路运输，铁路运输无论是在价格、时限或是服务上都比航空运输以及公路运输要更具优势。此外，在当前我国特有的国情背景下，铁路运输仍具有其他运输方式不可替代之处，这也就决定了铁路运输在现代物流中具有无法取代的地位。如，相较于航空运输来说，铁路运输可将经过的所有区域进行物流集散，并能够通过铁路网络将物流运输到任何一处;相较于公路来说，铁路运输的运输距离要更远，且覆盖区域更广，而公路运输通常以短距离运输经济效益为最佳。相较于水路运输来说，铁路运输点更为密集，能够联结全国所有区域。而相比之下水路运输要局限得多。相较于管道运输来说，铁路运输范围较广，几乎所有物品都能够通过铁路物流企业运送，而管道运输仅能运送经过液化处理或是油类物品。

　　二、铁路物流企业的劣势

　　1.核心竞争力逐渐弱化

　　当前，正处于国际经济一体化的发展进程当中，虽然我国铁路并未完全对外开放，当仍旧具有明显的行业垄断特性。铁路运输行业的垄断性虽然能给企业带来了极高的经济利润，但与此同时也会对企业的体制起到了一种束缚的作用。尤其是物流业的市场准入后，我国铁路物流企业的核心竞争力弱化得较为明显，如运价调整滞后、市场反应灵敏度差、运输速度有待提高等。加上近年来航空运输、水路运输以及公路运输的快速发展，我国铁路运输的市场份额呈现出了快速缩小的趋势。

　　2.区域网络不够完善

　　当前，我国各个省、市、自治区都已覆盖了铁路网络，但下一级网络的延伸仍显不足。以中铁快运为例，虽然其在我国500多个城市中建立起了700多个营业点，但某个地区需要运送到县一级的行政单位时，其运输能力仍显不足。当前，部分运输企业已利用铁路的大网络优势来逐步开发小网络，逐步建立起了辐射省一级的区域配进仓库，并给区域内的客户提供了配送上门的服务，以有效解决区域内配送时限要求高、小批次的问题。此外，由于区域网络的不完善，使得铁路物流企业区域配送的项目极少，且往往是将以全国大中型城市为到站，导致大部分区域客户的要求无法得到满足。

　　3.物流信息网络建设存在一定滞后

　　物流信息网络作为现代铁路物流建设主要内容，其不但在构建高效便捷物流服务中发挥着积极地作用，同时信息网络建设好坏会在很大程度上影响着铁路物流企业今后发展的高度。结合实践来看，物流信息网络建设之所以对铁路物流企业具有如此重要的作用，这主要是受我国地缘广阔决定了铁路物流企业服务网络极为庞大，因而在此背景下铁路物流企业要想为用户提供高效便捷的服务，这就需要一个有效的物流信息网络方能实现。然而根据笔者对此研究发现，受诸多因素所影响，当前铁路物流企业在物流信息网络建设上存在着一定的滞后，如此一来不但会导致企业服务质量受此影响而大大降低，并且更会严重地制约其发展，进而导致铁路物流企业无法和其他民营物流企业进行竞争。

　　三、新时期下提高铁路物流企业核心竞争力的策略

　　1.全力打造铁路物流企业的核心竞争优势

　　铁路物流企业应当全面利用铁路资源以及铁路的运输优势，将企业发展的重点放在提供中长距离、安全、快捷、经济的运输服务上。近几年，中铁快运、中铁特货、中铁集装箱三大铁路物流企业相继开行了“五定”班列、鲜活物资快运、行包快运专列、大宗货物直达列等高附加值运输服务项目，进入了市场竞争模式，并取得了显著的成效。笔者认为打造铁路物流企业的核心竞争优势具体可从以下几方面着手：①树立品牌服务意识，重点树立以及提升铁路运输服务的示范品牌;②以原有铁路客运网为基础，加上货运网的建设，提高铁路货运运输的速度;③对于“五定班列”、行包专列的开行经验进行及时总结，并科学扩大开行范围，促使铁路货运形式多样化的发展，从而提升其货物运输的效率;④对于货运办理手续要适当精简，实现货物列车客运化;⑤提供区域内短距离配送服务，从而全力打造出铁路物流企业的核心竞争优势。

　　2.加强多式联运能力

　　在以市场为导向的新时期下，铁路物流企业联盟，和核心企业进行业务合作、优势互补以及战略联盟将更具市场竞争力。因此，应当积极整合我国铁路资源，将服务范围扩大，并积极联合仓储、货代、快运以及运输等铁路系统的大型物流企业，打造出一个具有生命力、竞争力的铁路物流。此外，还应将以往的“站到站”的铁路运输方式转变为“门到门”的方式，加大与航运、海运以及公运等运输企业的合作，建立起立体化的货物运输网络，科学制订联运的标准，从而有效保证了供应链集成、一体化物流等高附加值的物流服务质量。

　　3.加强物流信息网络建设

　　鉴于当前铁路物流企业在物流信息网络建设存在一定滞后而导致其服务与竞争力下降以及发展受到制约的情况，笔者认为铁路物流企业就必须采取相应措施加强物流信息网络建设。首先，铁路物流企业应当要对自身庞大的物流服务网络进行充分地摸底调查，以此准确地掌握其真实数据，随后根据物流信息网建设要求以及结合所获数据采用先进的计算机、信息网络以及数据库等技术构建出一个科学合理的物流信息网络。其次，铁路物流企业在构建出物流信息网络后，应组织相关技术人员与专家对其进行优化，以此提升该网络运行效率以及合理性。需要特别注意的是，在物流信息网络优化中，铁路物流企业必须将其物流服务内容、要求等明确告知优化人员，从而确保物流信息网络得以贴近企业实际。最后，为了确保物流信息网络得以发挥出其巨大作用，铁路物流企业还需要加强相关技术与管理人员培训或引进工作，从而通过这样的方式保障物流信息网络能够高效地运行。

　　四、结束语

　　总而言之，随着国际经济一体化进程的不断推进，铁路运输行业所面临的机遇与挑战必将逐渐增加，这就需要铁路物流企业能够正确认识到铁路物流企业的发展契机与优势，正视自身在新时期发展下所突显出的劣势问题，并在此基础上全力打造铁路物流企业的核心竞争优势，加强铁路运输多式联运能力，加快铁路运输物流信息网络的建设来全面提高铁路物流企业的核心竞争力，促使铁路物流企业得以更好更快的发展。

　　参考文献：

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　　[2]李春安.加快发展铁路现代物流提高企业竞争力[C]//中国铁道学会物资管理委员会物资管理与营销暨物资流通系统理论学组学术研讨会论文集.2008.

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　　[4]王鸣深.增强铁路多经物流企业核心竞争力的思考[J].中国物流与采购,2011(8).

　　[5]李西军.新时期铁路物流企业核心竞争力的提升策略探讨[J].魅力中国,2013(34).

　　作者：周振军 单位：通辽铁盛商贸(集团)有限公司

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