城市轨道交通工程给排水施工技术研究

来源：核心期刊咨询网时间：2022-05-14 10:4012

摘要：摘要：宁波市轨道交通2号线一期工程给水系统以城市自来水为给水水源，排水系统分为污水、废水和雨水系统，其给排水和消防系统的施工主要包括管道安装、试压、给排水设备安装和给排水系统调试等内容。文章以此项目为例，对城市轨道交通工程给排水施工技术进行探讨。 关

　　摘要：宁波市轨道交通2号线一期工程给水系统以城市自来水为给水水源，排水系统分为污水、废水和雨水系统，其给排水和消防系统的施工主要包括管道安装、试压、给排水设备安装和给排水系统调试等内容。文章以此项目为例，对城市轨道交通工程给排水施工技术进行探讨。

　　关键词：城市轨道交通;给排水系统;施工技术;给水系统;排水系统

　　城市轨道交通工程具有建设规模大、投资金额高、施工难度大、安全风险高、质量标准高、各方协调难度大等特点。城市轨道交通给排水工程和土建等相比，又具有技术新、工艺新、材料新、设备新等特点。因此，给排水工程一直以来都是城市轨道交通建设的重点和难点。

　　1给排水和消防系统设计

　　1.1给水及消防系统

　　车站两端与市政给水系统相连的水表井内安装有生产用水表、生活用水表和消防用水表。生产和生活给水系统通过DN50～DN150给水管接入，整体呈树枝状分布;消防给水系统通过DN150给水管与车站两端相连，并在站厅、站台层进行联通，整体呈环状布置。同时，站台层两侧通过消防水管穿过隧道和临近车站相连，且在进入区间的消防管道前并联安装电动及手动阀门。在消防水管上按要求设置室内消火栓箱(其中区间只设消火栓头和启泵按钮)

　　1.2排水系统

　　地下站排水系统包括污水系统、废水系统与雨水系统。其中，污水系统主要是生活污水与厕所冲洗水;废水系统主要是消防废水、车站冲洗废水、车站结构渗漏水与局部排水;雨水系统为地下敞开部分的雨水(敞开出入口、敞开风井等)。该项目中，污水系统与废水系统汇聚至站内污水泵房、废水泵房和集水池，通过排水泵将其运送至地面，通过压力井进入市政污水管，然后进行化粪池处理;雨水就近汇集至集水坑，用排水泵提升至地面经压力井(消能)排至市政雨水管。通常，一个集水池中有两台污水泵，一个使用、一个备用，两台轮换工作;主废水泵和雨水泵平时一用一备，消防、暴雨或事故时可同时使用。地下区间排水在线路坡度最低点设废水泵房，区间排水由废水泵提升至地面经压力井排至市政污水系统。每个区间废水泵房内一般设置两台排水泵，平时一用一备，必要时同时使用，依次轮换工作。

　　2给排水系统主要设备

　　给排水系统的主要设备包括阀门、水泵和传感器。阀门又分为闸阀、蝶阀、止回阀、排气阀和安全阀等。闸阀不能改变水流的方向，因此在安装时不需要区分方向;蝶阀分为手动与电动两种，特点是操作方便、密封性好;止回阀通过阀门前后压力差自动闭合，保障流体流动方向的单一性;排气阀用于管道内气体排放，保障水流畅通;安全阀则用于保护管道系统的安全性，防止管道压力过大影响系统安全。当管道内压力大于设定值时，管道就会自动泄压，从而保障系统安全。水泵分为叶片泵与容积泵两种。叶片泵借助叶片高速旋转把能量传递给水;容积泵则是借助容积体积的变化来传递能量。传感器的形式也较多，如超声波式传感器。

　　3管道安装施工方法及技术

　　城市轨道交通给排水系统是一项非常复杂的工程，涉及车站和整个地下区间隧道的供水稳定性和安全性，因此施工单位要重视城市轨道给排水系统建设管理，通过多种方式保障施工质量，确保整个给排水管道网络安全、可靠。

　　3.1给水管安装

　　轨道交通给排水所使用的管材应结合实际进行，无论是复合管、塑料管还是镀锌管，都要满足标准。管径较小的镀锌管可以用螺纹连接，管径较大的管道則需要通过法兰进行，同时要注意防腐处理。复合管和塑料管则需要使用专门的管件连接。该工程车站内采用钢塑复合管。在管材进场之后应委派专人进行验收和管理，对设备的随机文件进行核实，确保入场产品质量满足相关要求和标准。同时，现场管理人员还要做好管材登记和后期的管理工作，保障管材存放完好。钢塑复合管材的连接方式主要有螺纹连接及沟槽连接。在进行管道沟槽安装时，先看沟槽是否达到相关要求和标准，随后对管子、密封圈进行清理，去除上面的杂质、毛刺等;然后在管子端部与橡胶圈上涂抹润滑剂，把橡胶垫圈套入钢管密封位置，同时把另一个钢管靠拢，把橡胶圈套到管端，注意橡胶圈要正好处于两个管子的密封部位;卡入卡件;拧紧螺栓，安装完成。

　　3.2排水管安装

　　该工程室内无压排水管，主要采用UPVC管，承插式胶黏剂粘接;站内有压排水管，也采用钢塑复合管，连接方式主要有螺纹连接及沟槽连接，其施工工艺及技术措施与给水管安装基本相同。

　　3.3UPVC管安装

　　UPVC管安装主要包括管道预制加工、干管安装、立管安装和支管安装等步骤。在进行管道预制加工时，要求管道断口平齐，通过刮刀进行段口飞刺处理，外棱角为150°。在进行粘接操作前，需要先进行承插口插入试验。通常，插入承插口的3/4左右。插入试验结束之后，清理承插口粘接位置的杂质和水分，通过毛刷涂抹黏合剂。在进行黏合剂涂抹时按照先承口后插口的顺序进行。涂抹结束以后，用力垂直插入，插入粘接时把插口进行轻微转动，便于黏合剂分布均匀，在1min左右即可粘接牢固。最后，把溢出的黏合剂清理干净。安装干管时，以设计图纸要求的坐标和标高为基础进行槽洞、预埋套管预留。干管地下埋入时，同样以设计图纸要求为基础进行沟槽开挖和套实。使用拖吊管进行施工时，需要先做好拖、吊架，要求立管拖、吊架之间间隔为2m，水平干管之间间隔控制在1.4mm左右。满足施工要求后，把加工好的、做好编号的管段按照顺序运送到安装位置。在进行管段粘接操作时，要以粘接工艺为基准按顺序进行。粘接完成之后，要保障管道是直的，坡度要均匀，预留口位置也要准确。

　　4管道试压施工技术

　　4.1管道闭水试验

　　排水系统还要做管道闭水试验。试验中排水管道的埋设应以地面高度为基础，把排水出户管或者下一层立管检查口打开，然后在检查口放球胆，通过球胆把立管堵死。随后，在系统内灌水并观察5min，如果水位没有下降则合格。检验合格后进行闭水试验，要求闭水试验渗漏值必须满足要求。排泄物面雨水的管道应作灌水试验，注水高度应满至上部雨水斗，满水后15min，液面不降、不渗、不漏为合格。

　　4.2管道通球检验

　　在通水试验结束之后，还要对排水出户管与排水立管进行管道通球检验。将管段起端管径四分之三的空心胶皮球放入排水立管，并加入适当的水量，如果球可以顺利排出管道，则检验合格。

　　5给排水设备安装

　　该工程和潜污泵均含自动耦合装置，集水井水泵带上升引杆和提升链，排水管和潜水泵通过自动耦合进行链接。泵与出水管路彼此独立，没有紧固件，因此两者的脱离与连接都很便捷。导杆可以使用普通水管或者钢管，结合池的深度确定具体长度。在进行导管安装时，先将底座固定，然后固定导杆支架。

　　6结束语

　　随着我国城市轨道交通事业的发展，轨道交通建设结构更加复杂，规模不断扩大，这也对城市轨道交通安全提出了更高的要求。工程施工质量控制具有系统性特点，结合具体项目可以划分为单位、分布、分项工程和检验批等内容，每个层次都有其相应的质量目标。城市轨道交通给排水工程项目的检验和具体工序相对应，工程的质量随着施工的推进不断形成，因此施工过程中很多质量形成过程是不可逆的。给排水系统施工直接影响城市轨道交通的安全性。施工单位必须对上一道的工序质量进行检验之后，才能进行下一道工序施工，保障每个独立工序质量都达到设定标准，防止因工序衔接或者协调不到位造成质量缺陷。因此，施工单位在施工过程中要加强对给排水系统施工的管理和控制。

　　参考文献

　　[1]郭欢.城市轨道交通给排水系统问题分析和解决对策[J].城市轨道交通研究，2021，24(8)：265.

　　[2]李鹏骞.城市轨道交通工程施工技术要点及管理措施[J].住宅与房地产，2021(9)：233-234.

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