新疆地区能源化工企业选择物流经营模式的策略研究

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摘要：[摘 要]新疆区域物流大通道建设、战略性物流枢纽节点的布局调整，以公路运输为主的多式联运体系的构建，疆内企业发展自身物流业务是企业发展的必备条件和巨大优势，文章通过分析得出能源化工企业采用以融资经营为主、联营挂靠为辅的物流经营模式，有利于利用

　　[摘 要]新疆区域物流大通道建设、战略性物流枢纽节点的布局调整，以公路运输为主的多式联运体系的构建，疆内企业发展自身物流业务是企业发展的必备条件和巨大优势，文章通过分析得出能源化工企业采用以融资经营为主、联营挂靠为辅的物流经营模式，有利于利用企业现有的资源优势将服务向两端扩展，拓展营销一体化经营战略，成为企业提高经济效益的新途径。

　　[关键词]物流;经营模式;融资经营;联营挂靠

　　1 引言

　　新疆腹地广阔，各城市节点相距较远，铁路运输力量薄弱，而公路运输灵活性和适应性强，可作为铁路运输方式的衔接手段，打破物流管理的条块分割，有利于疏通商品，是疆内综合运输体系最重要的组成部分。新疆区域能源化工企业开展物流运输业务契合能源化工企业发展愿景和需求，可以全过程地有效控制物流系统的运作，能够将实物资源、物流资源、物流功能进行有机整合，形成一体化的资源优势，并为企业带来良好的经济效益。

　　2 发展自有物流的优势

　　2.1 有利于提高企业的核心竞争力

　　发展现代物流运输业务有利于细分产品和运输服务市场，有助于增强服务意识、提高服务质量以及企业的市场形象，增强企业的核心竞争力，为能源化工企业赢得更广阔的生存和发展空间。同时，也有利于更有效地参与市场竞争，更好地为用户提供接取送达、“门到门”等契约式综合物流服务，有利于下游客户的稳定，增强客户黏性。

　　2.2 有利于形成一体化资源优势

　　企业可以通过内部的自有物流运输企业参与企业的经营，可以随时根据掌握的市场信息对物流活动的各个环节进行有效的调节，能够迅速地取得供应商及消费者的第一手信息，解决管理物流活动过程中出现的问题，以便随时调整各下属企业的经营策略，将实物资源、物流资源、物流功能进行有机整合，形成一体化的资源优势。

　　2.3 有利于提高企业效率

　　對于能源化工企业来说，通过开展专业物流业务，能够去掉三方物流发运环节，通过平台化一体管理，根据企业生产、销售情况按需派车，避免不必要的车辆资源闲置浪费，降低物流运输企业的运营成本，提高物流协调管理水平，集中精力发展主体业务。同时，各生产企业可以通过物流运输企业掌握顾客信息和市场发展动向，从而根据顾客需求和市场信息，制定和调整战略，提高各生产企业的工作效率。

　　3 几种物流运输经营模式的比较分析

　　我们选取疆内具有影响力的中泰化学、天业集团、广汇集团等大型能源化工企业采取的自有车辆运营、融资经营、联营挂靠经营等几种物流运输经营模式，从以下七个维度进行对比分析，各经营模式的特点及优缺点见表1。

　　3.1 自有车辆运营

　　此模式中物流运输业务开展初期需要投入大量的资金购置车辆等固定资产，车辆的产权完全归物流运输企业所有，并承担所有税费和运营风险。物流运输企业还须与驾驶人员签订劳动合同，双方权利义务受劳动法约束。此模式的优势在于对车辆和人员的控制力度大，所有车辆完全为自身需求而灵活调度。同时劣势也相对明显，企业运营期间的管控规模大、难度高，人员和车辆管理成本高、负担重，和轻资产化运营理念相背离。

　　3.2 联营挂靠

　　此模式中挂靠人向物流运输企业缴纳挂靠费或者管理费，物流运输企业为挂靠车辆办理各种手续，同时挂靠车辆服从物流运输企业调度、监管等，挂靠人、驾驶人员与物流运输企业不存在劳动关系，驾驶人员由挂靠人自行雇佣，并发放工资。社会上大多数物流企业采用此种经营模式，具有灵活、机动、投资少、管理成本低等优点，契合轻资产运营理念。但也存在缺点，对运输车辆的管控力度较弱，在货源不稳定的情况下运输车辆极易流失。

　　3.3 融资经营

　　此经营模式中，第三方运输企业须向物流运输企业支付一定比例的购车首付款，然后通过物流企业的担保融资购买车辆，产权在融资贷款未还清前归物流运输企业和第三方物流企业共有，而融资贷款还清后，车辆完全归第三方物流企业所有。运营过程中，物流运输企业为车辆缴纳各种税费，双方可签订协议明确物流运输企业为第三方物流企业提供稳定的货源，保证运输业务的长期稳定和持续连贯，融资贷款期内物流运输企业占有全部运营收益，从中扣除一定的管理费用后，剩余部分偿还融资贷款部分;融资贷款还清后车辆运营收益归第三方物流企业所有。此模式的优势在于通过收取车辆首付款使第三方物流企业和物流运输企业高度捆绑，在融资贷款期内物流运输企业和第三方物流企业共享车辆的所有权，并占有全部收益，对于融资贷款的偿还有可靠的资金来源和保证，但同时也存在融资的担保风险。

　　4 能源化工企业经营模式的选择

　　为了尽可能规避各公路运输模式的缺点，减少自身经营风险，能源化工企业开展物流业务初期可以采用以联营挂靠为主、融资经营为辅的经营模式，充分利用社会保有车辆联营挂靠进行业务开拓，推动企业快速发展。待企业业务发展成熟，社会保有车辆不能满足运输业务需求时，采用以融资经营为主、联营挂靠为辅的经营模式，新进入车辆通过物流运输企业以融资经营形式进入。理由阐述如下：

　　一是企业初期采取以联营挂靠为主、融资经营为辅的经营模式能够最大程度上减少固定资产投入、减轻企业经营管理体量，将经营风险有效分散到挂靠者一方，精简管理队伍、提高管理效率，避免不必要的人力资源投入和劳动纠纷。企业进入成长后期和成熟期，经营规模会不断扩大，企业抗风险能力不断增强，在区域行业内具有固定的客户资源和一定的影响力，此时采取以融资化经营为主的经营模式能够更大程度上加大对车辆的控制力度，强化物流企业对运输司机和车辆的有力监管，通过灵活调度赚取市场利润。

　　二是企业初期采取联营挂靠为主的经营模式，相比于自有车辆运营和融资经营，车辆产权不属于物流运输企业，税负全部由挂靠人承担，大部分的经营风险也由挂靠人承担，能够尽可能减少企业设立初期的资金压力并规避物流运输企业经营风险。

　　三是采取联营挂靠模式的同时采取融资经营的模式能够使能源化工企业对挂靠车辆进行有力的调度、监管，能够在降低企业经营风险的同时最大限度地平衡业务需求和车辆流动，减少车辆闲置及协调不力带来的不利影响，使运力最大化。

　　5 结语

　　近期来看，以挂靠经营为主、融资经营为辅的方式开展物流运输业务，尽快进行市场开拓，从而优化企业的资源配置和产业结构，促进相关产业高效、协调发展，提高经济运行质量，成为企业的一个利益增长支撑点。远期来看，采用以融资经营为主、联营挂靠为辅的经营模式，做好担保融资贷款等金融配套服务，有利于利用企业现有的资源优势将服务向两端扩展，发展一条龙式的运输综合服务，拓展营销一体化经营战略。同时，可以通过整合物流资源，为客户提供一体化的解决方案，实现运输服务的增值，成为企业提高经济效益的新途径。

　　参考文献：

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　　[4]霍鹏，魏修建.制造业与物流业互动融合的研究——基于八大综合经济区数据的实证分析[J].华东经济管理，2017，31(4)：66-73.

　　作者：吉圈圈

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