道路桥梁施工过渡段路基路面施工技术研究?

来源：核心期刊咨询网时间：2020-07-06 10:2212

摘要：摘 要：近年来，在国家经济水平日益增长的背景下，国家大力发展公路水运的施工建设。随着公路路桥梁总里程数在不断增加的同时，在道路桥梁施工过程中也出现了一些需要解决问题。比如本文所要探讨的道路桥梁施工过渡段路基路面的施工，该施工环节既是道路工程

　　摘 要：近年来，在国家经济水平日益增长的背景下，国家大力发展公路水运的施工建设。随着公路路桥梁总里程数在不断增加的同时，在道路桥梁施工过程中也出现了一些需要解决问题。比如本文所要探讨的道路桥梁施工过渡段路基路面的施工，该施工环节既是道路工程中的重点，又桥梁是施工难点。因此如何提高道路与桥梁之间施工过渡段路基路面施工质量，成为当下公路工程施工单位研究的重点问题。下面，本文也将对道路与桥梁施工过渡段路基路面施工技术进行研究。

　　关键词：道路桥梁;过渡段;路基路面;施工技术

　　0 引言

　　道路桥梁的施工质量，不仅决定了道路桥梁的荷载能力、使用寿命，同时还影响着人们出行的安全，由此可见，提高道路与桥梁施工过渡段路基路面施工质量的重要性。下面，本文将通过道路桥梁施工过渡段路基路面施工中存在的问题，对如何提高该施工环节的施工质量进行分析。

　　1 提高道路桥梁过渡段施工技术的重要性

　　道路桥梁过渡段是指，道路路基与桥梁桥台平面结构相互衔接时的特殊路段，为了确保过道路与桥梁渡段的平顺度以及使用寿命，通常情况下，公路施工单位会对过渡段的施工进行特殊处理，从该路段的压实度、水稳性能来看都要高于其他普通路段。除此之外，由于路基和桥梁二者的结构及施工材料大不相同，因此在设置过渡段时会出现一定的沉降差，从而影响路面的平顺程度，因此提高道路与桥梁过渡段施工技术的主要目的，便是缩小路面与桥梁之间的沉降差[1]。

　　2 道路桥梁施工过程中过渡段路基路面施工存在的问题

　　2.1桥头出现跳车现象

　　桥头跳车现象是指，当车辆行驶到桥头路段时，车辆会发生强烈的颠簸，甚至是跳跃的现象。而造成桥头出现跳车现象的主要原因就是，桥梁与路面的过渡段在施工时存在较大的沉降差，因而当公路工程竣工后，在长时间使用的情况下，桥头过渡段的沉降差会越来越大，并且过渡段路面会产生裂缝、塌陷等病害，进而影响到过渡段路面的平整度。因此当车辆快速行驶过该路段时，就会出现上述所说的跳车现象。

　　2.2过渡段路基路面出现裂缝现象

　　路面出现裂缝的现象是在道路施工中最为常见的病害，尤其是这种病害极易发生在道路桥梁的过渡段路面中[2]。而路基路面的裂缝种类也有很多，其中主要可以分为表层裂缝、深层裂缝、贯穿裂缝等等。表层裂缝对路基路面以及道路桥梁结构的影响较小，而造成表层裂缝的原因也有很多，其中包括：在路基路面施工时，所选择的路面材料质量较差;其次也可能是因为在长时间使用后，承受了大量的重量，再加之温度环境的影响，进而使路基路面发生裂缝。而深层裂缝和贯穿裂缝不仅会影响车辆通行的安全性，同时也在很大程度上对道路及桥梁的结构造成严重的破坏，一些长时间未受处理的深层裂缝和贯穿裂缝甚至可能造成路面塌陷、断裂的情况发生。而产生深层裂缝以及贯穿裂缝的主要原因可以分为以下几个：第一，是由浅层裂缝未及时保养修补，导致裂缝逐渐由路面向路基延伸所产生的;第二，是由于在施工中，道路与桥梁衔接部位没有进行清理，进而存在着大量的杂质，这些杂质会导致沥青混凝土材料无法达到最佳使用状态，或者是发生变质所衍生出的裂缝;第三，是因为过渡段本身的特殊部位，导致其本身的使用寿命以及耐磨损度就小于其他普通路段，当过渡段路基路面产生裂缝后，裂缝会影响过渡段路基路面的承重能力发生改变，裂缝会穿透整个砼结构层，最终对整个过渡段的路基路面造成破坏[3]。

　　2.3不均匀沉降现象严重

　　在一些道路工程中会出现过渡段路基、路面的不均匀沉降十分严重的情况。通常情况下，一些施工单位会忽视这一现象，只是认为这种现象不可避免的。但是在经过专业的测量后能够得出一个结论，不均匀沉降现象过于严重不仅会对路基路面造成影响，还会对道路及桥梁的结构造成破坏，因此在进行道路桥梁过渡段的施工时，需要尤为严格控制沉降差，最大程度的将沉降差控制在最小范围内。而造成道路与桥梁过渡段不均匀沉降现象过于严重的原因是，在施工过程中，施工人员没有对台背填土进行压实，因而导致过渡段在还未使用状态下就已经产生一定的不均匀沉降。当道路与桥梁正式竣工投入使用后，过渡段会在长期承受荷载的作用下，造成路基塑性变形的积累，如果公路桥梁养护人员没有及时进行修补，将导致路基塑性变形越来越大，使得不均匀沉降现象越来越严重，最终可能对公路桥梁结构造成挤压破坏。

　　3 道路桥梁施工过渡段路基路面施工技术要点

　　经过上文对道路桥梁工程中过渡段路基路面施工中存在的问题及原因进行分析后，下面将结合上述问题分析和探讨道路桥梁施工过渡段路基路面施工技术要点[4]：

　　3.1软弱地基处理

　　上述中提到了地基沉降对过渡段路面及结构造成的危害，因此解决地基沉降这一问题是目前所有道路桥梁施工所要重点研究的对象。而软弱地基作为地基沉降的主要因素，对软弱地基进行科学有效地处理，便能够在很大程度上解决路基沉降差值过大的问题。针对软弱地基强度低、含水量高、稳定性差等特点，施工人员在施工前，首先需要选择合适的施工区域以及对相关数值进行检测。其中就包括对含水量、孔隙比的检测，通过检测结果将软弱基地的含水量、孔隙比控制在一定的数值范围内，在施工中也严格按照这一数值对软弱地基进行处理，能够在数据上提供一定的保障[5]。对软弱地基的处理方式有很多种，通常情况下可以分为排水固结、深层搅拌喷射注浆、超载预压这三种。但是对于路基路面沉降值過大的路段，还需要在此基础之上采用一些特殊的施工方式缩小路基路面沉降值。最为有效且较为常用的方式便是提高地基土强度，以及减轻回填土材料的重量，除此之外，还可以进行换填处理等等。其次，在对软弱地基进行处理的过程中，涉及到对土方换填的开挖，因此在开挖前，需要对换填的高度进行测量，从而确定开挖深度，一般来说，如果填土的高度在4m以下，那么开挖深度则要低于0.6m，如果高度4m以上，则深度高于0.6m，但不能超过1m。

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