城市轨道交通车辆基地减少设计变更措施探讨

来源：核心期刊咨询网时间：2020-03-20 10:4112

摘要：摘 要：城市轨道交通车辆基地设计接口复杂，设计周期较长，因此，设计变更是工程建设和设计过程中的一个必要环节。如何控制设计变更数量和规模，是设计过程需要重视的问题。文章通过总结车辆基地特点及各阶段主要设计任务，统筹分析设计变更产生的原因與典型

　　摘 要：城市轨道交通车辆基地设计接口复杂，设计周期较长，因此，设计变更是工程建设和设计过程中的一个必要环节。如何控制设计变更数量和规模，是设计过程需要重视的问题。文章通过总结车辆基地特点及各阶段主要设计任务，统筹分析设计变更产生的原因與典型案例，提出减少设计变更的措施，为减少城市轨道交通车辆基地设计变更提供借鉴参考。

　　关键词：城市轨道交通;车辆基地;设计变更;措施

　　《城市轨道交通研究》(月刊)创刊于1998年，由同济大学主办，上海市交通运输和港口 管理局、上海铁路局、上海申通地铁集团、广州市地下铁道总公司、深圳市地铁集团、长春轨道客车股份有限公司、铁道第三勘察设计院集团公司、中铁三局集团公 司、深圳市地铁三号线投资有限公司、上海工程技术大学等单位协办的学术类科技期刊。

　　1 车辆基地简介

　　车辆段与综合基地(简称“车辆基地”)作为城市轨道交通配套系统，主要包括车辆段、综合维修中心、物资总库和培训中心四大基本部分，并辅以必要的办公、生活设施。车辆段是车辆管理、运用、维修保养和检修基地，保证按时提供技术状态良好的车辆。综合维修中心是各项设备设施的维修、保养和检修基地，保证各项设备设施处于正常状态。物资总库是材料、设备和各种物资的采购、保管和发送单位，保证地铁运行和维修所需的材料和设备供应。培训中心是提高全体员工的业务能力和技术水平的保证。国内有些地铁城市还将行车调度指挥中心、地铁公安分局或运营公司部分职能处室整合在车辆基地内。

　　车辆基地具有占地面积大(停车场占地面积一般在8～15 ha，定临修段占地面积一般在15～25 ha，而线网大架修车辆段的占地面积可达到40 ha)、投资规模高、涉及专业多、涵盖面广(涉及30多个专业及市政规划、水文地质、城市交通、市政供电、给排水、消防、环保、园林等诸多方面)、建设周期长、协调难度大等特点。车辆基地作为城市轨道交通系统的运用、检修、材料和后勤服务基地，担负车辆检修功能、车辆停放及日常保养功能、列车救援功能、设备维修功能、系统维护功能及材料供应功能，是保障城市轨道交通系统安全运营的总后勤部，在城市轨道交通建设和运营中占有重要地位。

　　2 车辆基地主要设计任务

　　按照国内城市轨道交通项目管理模式，车辆基地设计单位隶属于总包总体部管理，与供电、通信、轨道等诸多系统专业存在接口关系，且设计接口因项目的不同而存在差异。车辆基地设计流程严格按要求分阶段实施。在工程可行性研究报告获得批复后，各阶段的主要任务如下。

　　2.1 初步设计阶段

　　(1)完成各专业设计方案或重大技术问题的经济分析，论证技术上的适用性、可靠性和经济上的合理性，并形成设计文件;

　　(2)完成设计文件报送规划、市政、环保、交管、供电、通信等市政府管理部门审查，并按其审查意见修改完善;

　　(3)提出全部工程数量、主要设备数量、主要材料数量、用地及拆迁数量、施工组织设计(工程筹划)并编制工程概算。

　　2.2 招标设计阶段

　　(1)根据初步设计审查意见，对车辆基地设计方案进行进一步优化;

　　(2)招标设计应满足编制招标工程量清单的要求;

　　(3)按照设备标段划分原则，对需要甲方招标的设备编制用户需求书，提出设备主要性能要求及技术条件;

　　(4)参加设备招标工作，参加技术谈判。

　　2.3 施工图设计阶段

　　(1)将批复的初步设计在施工图设计中进行落实，并按照相关规范要求开展施工图设计;

　　(2)在初步设计的基础上进行详细、具体的设计，根据工程和设备各构成部分尺寸、布置和主要施工方法等，绘制出正确、完整和详细的建筑和安装详图，提出准确的设备及材料数量、技术规格，并配以必要的详细文字说明;

　　(3)按照规定配合建设单位将设计文件报送规划、市政、环保、交管、供电、通信等市政府管理部门审查，并按其审查意见修改完善。

　　3 设计变更产生原因及典型案例

　　结合项目实践经验，经统计分析，将设计变更产生的主要原因及典型案例进行如下分类。

　　(1)设计联络后，因设备型号或规格调整，需对原方案进行优化的设计变更。例如，多数情况下，当供电系统完成设备招标后，设计方案会随之做小范围调整，电缆规格发生变化，引起预埋套管数量及规格调整，以及部分管沟和管井数量及尺寸调整。同样由于乙供设备采购选型的不同，会导致部分机电设备如空调器、风机、灯具、开关等因设备招标而发生型号或规格调整，以及部分土建预留条件变化。

　　(2)由于周边条件变化及规划设计条件改变导致原设计方案不可行或不合理。例如，某车辆基地原有水系原由自然沟自北向南横穿站场路基流入既有河流，因站场路基填筑施工，既有水系无法由原自然沟排入河流，形成约10万余m2汇水面积的堰塞湖;由于汛期来临，为保证路基不受水患影响(造成不必要返工)以及确保车辆基地北侧房屋及农田不受水淹，沿车辆基地北侧改移沟渠，其增加费用约86万元。

　　(3)施工图会审意见确认需要进行修改。例如，某车辆基地施工图设计完成后，根据市城乡建设委员会专家组审查意见，车辆基地综合楼和警务用房分别执行绿色建筑二星级和绿色建筑一星级标准。为满足绿色建筑要求，对综合楼和警务用房绿色建筑方案调整，设计变更增加费用约115万元。

　　(4)由于征地、拆迁、管线配套等外部条件影响，工程无法按原设计方案实施。例如，某车辆基地施工图设计期间已完成与给水配套管道工程的对接，但因市政给水配套工程无法按照原定时间完成，需从临近车站敷设临时给水管道至车辆基地，以保证水质水量，满足车辆基地生产生活需要，设计变更增加费用约126万元。

　　(5)在工程实施过程中，按原技术方案或因非技术原因无法实施。例如，某车辆基地根据全线工筹将于年底接车，相关人员需进驻办公。但由于车辆基地外接的规划道路未按计划如期施工完成，因此需对原设计方案进行调整，原设计的雨污水与市政管网的接驳点均设于规划道路，为此需增设车辆基地雨污水临时排放措施：即在原有道路和绿化带附近各增加1处临时化粪池，沿车辆基地南侧临近规划道路绿化带内增设1条临时排水沟并接入既有河流，形成设计变更，增加费用约33万元。

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