海运船舶运输本钱控制内容探析

来源：核心期刊咨询网时间：2020-03-08 11:2812

摘要：摘要：海洋运输是主要以船舶为消费工具， 以港口码头为基点， 是水路运输的重要组成局部。随着各国经济交流、协作的愈加亲密， 海洋运输承当着越来越重要的义务， 成为各国经济协作的重要支撑。海洋运输业务近年来不但面临业务量逐年提升， 行业高速开展的场

　　摘要：海洋运输是主要以船舶为消费工具， 以港口码头为基点， 是水路运输的重要组成局部。随着各国经济交流、协作的愈加亲密， 海洋运输承当着越来越重要的义务， 成为各国经济协作的重要支撑。海洋运输业务近年来不但面临业务量逐年提升， 行业高速开展的场面， 同时也面临着国内与国外竞争者的涌入， 竞争愈加剧烈。如何在复杂的经济环境中站稳脚跟， 追求生存与开展成为海运企业必需思索的问题。本文从海运企业船舶运输的本钱管理与控制为动身点， 对海洋船舶运输的本钱内容停止剖析， 为海洋船舶运输本钱合文科学地降低提供一定的倡议和对策。

　　关键词：海洋运输; 船舶; 本钱控制; 倡议对策;

　　《内蒙古公路与运输》杂志于1976年创刊，自创刊以来，始终立足于区内外交通建设主战场，紧密结合国家、交通部、自治区三级交通科技发展规划，坚持把推广和应用新技术、新工艺、新材料及新的管理方法作为本刊的中心任务和办刊方针。

　　1 海运船舶运输本钱概述

　　海运船舶运输本钱指的是海运事前、事中以及事后一切为运输所形成的本钱费用的总和。不同于传统的运输业，海洋运输具较高的行业壁垒，通常固定本钱与变动本钱均较高，如何停止本钱管理，是海洋船舶运输的一项重要内容。海洋运输的本钱指标是其财务管理的重要参考指标，海洋运输的本钱上下直接关乎海运业务的经济收益，运输本钱关乎海运价钱的制定，而海运价钱又会直接影响客户的选择，是客户停止决策的关键要素。因而，海运本钱不但会影响着企业的收益，更会影响企业的业务量程度，是海洋运输企业综合竞争力的表现，如何有效控制海运本钱，对海运本钱停止合理的规划具有非常重要的意义。海运船舶运输本钱的降低不但能够实在有效提升海运企业的经济效益，更能够提升海运企业的竞争力，使其在剧烈的市场竞争中坚持抢先位置。

　　2 海运船舶运输本钱控制剖析

　　海运船舶运输本钱控制主要分为两个时期，一个是决策期本钱控制，一个是运营期本钱控制。决策期主要是预算规划和目的本钱的制定，对单次海运船舶运输停止全面的预算规划，停止事前的控制;运营期本钱控制主要是在海运运输期间对各种可变本钱、费用的计算剖析与管理。

　　2.1 决策期本钱控制

　　决策期本钱控制是海运船舶运输本钱控制的起点与重点。决策期的本钱控制应当与企业的财务管理目的相分离，制定出合理的本钱目的与考核评价体系。决策期有两个目的，一个是对海洋运输的固定本钱停止计算与合理分摊，另一个是制定单次航运的总本钱目的。固定本钱是指海洋运输过程中不可防止的必需的支出，即便航运业务不展开也会有这局部支出，因而需求对固定本钱的分摊停止合理的计算，在其他条件不变状况下，单位业务量的提升能够使得单位产出所分摊的固定本钱降低，从而为海运企业完成范围经济提供途径与思绪。固定本钱的管理应当站在企业战略开展的高度，运用海运船舶运输的历史数据，计算出最为经济的运输范围，从而完成科学有效的本钱管理。

　　决策期本钱控制的另一个目的是对单次航运总本钱目的停止规划。航运总本钱分为资本本钱、运营本钱、航次本钱等等，其中，停止管理的重点是航次本钱。资本本钱的管理主要是对船舶投资报答的计算，以货币方式反映船舶每年的投资额与资金回收额，并停止剖析;运营本钱对远洋运输船员费、修理费、保险费等各项日常消费运营管理费用停止规划与剖析，需求综合思索远洋航线的特性;航次本钱是从事特定航次运输所发作的费用，包括燃料本钱、船舶港口费、码头费、搬运装卸费等。

　　2.2 运营期本钱控制

　　运营期本钱控制以决策期的本钱规划为目的停止执行与控制。由于远洋航运的特殊性，即使对航运本钱停止了事前决策的控制规划，但是在实践航运业务过程之中，需求不时调整与控制，使实践的运输本钱合理趋近于预定的本钱，从而有效达成本钱控制目的。

　　运营期间的本钱控制能够将航运单次的本钱分为航运本钱与停靠本钱两项停止计算，通常能够按照公式：K次=K航t航+K停t停;K航= (∑K固) /T营+K燃 (∑K余) /T营;K停= (∑K固) /T营+K燃 (∑K余) /T营。其中t航表示运输船舶在一个单独航次中的飞行时间，通常以天为计算基准，t停表示运输船舶在一个单独航次中的停靠时间，K燃表示运营与停靠时间中单位的燃料消耗，而K余则表示除了固定的费用和燃料费之外其他的一切单次航运的一切开支。经过对运营期间总本钱的计算，能够合理、及时的对将要发作的总本钱停止预测并调整、纠正，减少不用要的支出，节约本钱，有助于总体目的本钱完成。

　　3 海运船舶运输本钱控制内容

　　海运船舶运输本钱细分有很多，其中固定本钱占主要局部。固定本钱为船舶的投资与运营维护本钱，这一局部的本钱只能由每一单次航运所分摊并且无法经过短时的决策所改动，所以并不在我们剖析范围之内。海运船舶运输的运营本钱主要是燃料、船员与港口费用，本文集中于这三块对海运船舶运输本钱控制停止剖析。

　　3.1 燃料本钱管理与控制

　　燃料本钱的上下取决于国际油价的变化，具有一定动摇性，但是总体看来国际油价不断是呈现上升趋向，这也给远洋航运本钱带来了一定压力。实践经历标明燃料本钱占单次航运总本钱的比重均匀曾经到达了45%.俭省燃料的开支能够使得航运总本钱大幅度降低，据统计每俭省5%的燃料消耗，能够俭省约10%的本钱支出。由于国际油价的不可控，有效的节约燃料本钱必需从运营自身寻觅方法。本文以为燃料本钱的降低有赖于经济航速确实定，远洋航运的油耗与飞行速度呈现相关关系，高速的飞行不但会加速船体的折旧、磨损，还会提升燃料的运用，而过于低速的飞行又不利于业务目的的达成，因而如何找寻一个经济航运速度是海运船舶运输本钱极为关键的内容。本文以为能够依据航运企业每一类型船只的特性，运用财务管理中的经济批量模型对各个阶段飞行速度下的总本钱停止计算，找寻使经济效益最大化的合理飞行速度，停止本钱的管理控制。此外，还能够增强飞行过程中不合理燃油消耗的管理，提升相关人员的节约认识，全面推进本钱控制与管理。

　　3.2 船员费用剖析与控制

　　船员费用是海运船舶运输本钱中一项重要组成局部。远洋飞行由于其特殊性，相对应的船员工资待遇较其他运输产业而言相对较高。随着劳动力价钱的上涨，人力资源本钱的支出占单次航运的比重越来越高。因而，如何对人力费用停止管理是重点需求关注的方面。首先，远洋运输企业应当依据业务的特性，合理制定出单次航运的人员布置，在保证飞行任务完成的前提之下减少不用要的人员，编制合理的船员分配方案，招聘高素质的船员。其次，应当增强船员的培训，提升船员的实践业务程度，用高质量的效劳替代低程度的效劳，从而减少臃肿的远洋航运人员装备形式，实在减少相应的不用要开支。最后，应当对船员的各项消耗停止合理的预算与规划，停止合理控制，船员费用除了根本工资之外还包括在航运期间的餐饮、生活等各项支出，该类支出大局部是由船舶自身所承当，放在船舶的费用中停止分摊，故应当积极停止管理。

　　3.3 港运及航海技术管控

　　海运船舶运输本钱的管理控制除了对燃料以及人员费用停止管控之外还应当增强港运及航海技术的提升，积极推进船舶运输效劳关于行业先进技术的学习以及设备的更新改造。关于远洋运输而言，关键技术的优势能够有效为本钱管理控制提供协助。详细而言，航运技术的提升能够减少远洋航运业务过程中人力资源的耗费，减少人员工作强度，以机械化的操作替代人工能够减少人员装备从而节约本钱;其次技术的提升能够减少航员工作中的失误，降低航运中各类事故发作的可能性，从而减少相应的发作事故的损失费用以及风险准备金;最后港运以及航运技术的提升有助于远洋运输船舶在规则时间之内更有效率的完成业务，减少能源消耗，降低港口运作中各类费用，从而为航运整体的经济效益进步协助。

　　4 总结

　　海洋运输的竞争随着各国经济的开展而日益剧烈，海洋运输企业的本钱控制成为企业战略开展的重要目的。本文试图从海洋运输本钱的构成动手，剖析各项本钱费用的合理控制途径，为海洋运输企业的本钱管理和控制提供自创。总体而言，海洋运输企业的本钱控制应当以目的为导向，以合理的制度规章为保证，充沛落实经济义务。合理运用数据统计剖析并分离本企业的特性制定出有效的本钱控制办法，完成远洋运输本钱的合理、高效控制，保证企业经济利益，促进企业的久远开展。

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