工业4.0时代下十堰市汽车零部件物流供应模式研究

来源：核心期刊咨询网时间：2019-12-18 10:1212

摘要：摘要：工业4.0时代到来，我国汽车零部件物流供应模式将发生重大转变，目前十堰市汽车零部件物流供应方面仍然处于探索的初期阶段，各种物流供应模式层出不穷，本研究结合十堰市汽车工业特点，广泛应用互联网、移动互联网、物联网、大数据等先进技术，加大汽车

　　摘要：工业4.0时代到来，我国汽车零部件物流供应模式将发生重大转变，目前十堰市汽车零部件物流供应方面仍然处于探索的初期阶段，各种物流供应模式层出不穷，本研究结合十堰市汽车工业特点，广泛应用互联网、移动互联网、物联网、大数据等先进技术，加大汽车零部件物流供应模式改造和创新，为十堰地方汽车零部件企业探索出一种适应工业4.0时代要求的 “智能物流”供应模式，提升企业核心竞争力，增加企业效益。

　　关键词： 十堰;汽车零部件企业;物流供应模式
 

　　《浙江工业大学学报》(社会科学版)(季刊)创刊于2002年，是由浙江省教育厅主管、浙江工业大学主办的社会科学类综合性学术期刊，主要发表我校人文社会科学领域的学术研究成果。

　　一、工业4.0时代下国内外汽车零部件物流供应新模式分析

　　目前，世界汽车制造大国中美国汽车零部件企业普遍采用的是高度协作的业务外包物流模式，德国汽车零部件企业采用基于信息技术的第三方物流模式，日本企業采用精益供应物流模式。国外汽车零部件企业物流供应模式共同特点是普遍采用第三方物流供应模式，将物流供应委托给第三方物流服务商来完成，如沃尔沃物流公司、日本新日邮物流公司、大众运输公司[1]。汽车生产商、零部件供应商、物流公司之间建立能够信息交流和共享的数据平台，保障信息及时传递。汽车零部件企业可以通过无线网络和卫星定位等物联网技术对物流运输进行实时监控，保证零部件的准确及时供应。

　　我国是汽车生产和消费大国，国内各大汽车零部件企业采用的物流供应模式多种多样，较为常见的模式有两种。

　　(一)传统汽车零部件供应模式

　　汽车制造商根据自身的生产和库存情况，将采购订单通过各种途径传达到零部件供应商，零部件供应商使用自有车辆或社会车辆进行物流供应配送。通常情况下汽车制造商建有自己的零部件仓库用于存储零部件，制造商的内部物流人员根据生产需要将仓库的汽车零部件配送到生产线边。这种供应模式操作简单，制造商和供应商之间协调方便，对信息化要求不高，故早期的汽车企业普遍采用。

　　(二)直接配送生产线边模式

　　汽车制造商根据每天生产要求，把零部件需求信息通过各种通讯方式传送给零部件供应商，零部件供应商根据订单要求在规定的时间内将需要的零部件配送到指定的生产线边。汽车制造商采用准时生产方式，不设内部仓库，这对零部件供应商的物流供应能力要求较高，信息传输要及时准确，操作难度大[2]。

　　二、十堰市汽车零部件物流供应模式现状分析

　　十堰市是东风汽车的发源地，是世界著名的卡车之都，也是汽车整车和零部件生产和集散地。目前十堰市东风商用车整车的生产零部件来于本地和全国各地，和东风公司配套的零部件厂商近百余家，汽车零部件物流供应模式多种多样，采用较多的仍是传统汽车零部件供应模式。这种模式简单易操作，但存在物流供应成本高、物流信息化落后，管理效率低下等问题，不符合十堰市未来参与国内和国际汽车整车和零部件行业竞争的需要。

　　未来十堰市要想在汽车制造行业继续保持原有的优势，必须走信息化、智能制造的道路，显然传统的汽车零部件物流供应模式已经不能适应这种潮流，必须改变当前的汽车零部件物流供应模式，寻找一种新型的、高效的、信息化、智能化的物流供应方式。新的物流供应模式在借鉴国内外同行业的物流供应先进经验的基础上充分考虑十堰市目前汽车零部件行业现状，要符合十堰市零部件的地方特点，走智能化、信息化的发展道路。

　　三、十堰市汽车零部件物流供应模式选择和建立

　　(一)物流供应模式选择要考虑的要素

　　十堰市是湖北省制造大市，汽车制造产业是十堰市的支柱产业，伴随着产业升级，十堰市传统制造业面临着转型，大量工厂将进行技术改造和升级，制造业数字化、网络化、智能化，高档数控机床和机器人将大量使用。十堰市的企业的生产、销售和物流供应模式将发生较大的转变。

　　1.供应模式要适应未来汽车零部件行业的发展趋势。汽车零部件产业是十堰市的支柱产业。按照十堰市十三五规划，大力发展新能源汽车、加快推进东风和本地车企转型升级是当前十堰市的重要任务。十堰市汽车零部件物流供应模式选择要符合未来汽车零部件行业发展趋势，要走信息化、智能化、网络化的道路，原有模式要加以改造升级或推倒重建。

　　2.供应模式要能降低物流配送成本，提升十堰市整车和零部件企业的竞争力。目前十堰市的汽车零部件企业基本采用传统汽车零部件供应模式，这种模式管理简单，设备要求不高，但物流成本高，物流效率低下，不适应未来竞争的需要。新的物流配送模式要实现物流配送信息化、智能化、网络化，必然要对运输及装卸搬运设备进行更新换代，仓库设施设备要进行升级改造，要加大信息系统的建设。这些都需要前期大量的资金投入。配送流程也要发生相应的变化，管理难度相对增大，但如果供应模式选择得当，设备、软件等改造完毕，磨合期结束，可以大大提升零部件供应响应速度，节约配送费用，能够帮助东风和十堰市汽车零部件企业转型升级，提高十堰市汽车整车和零部件行业的竞争力。

　　3.物流供应模式要符合十堰市汽车零部件行业特点。近年来，随着东风汽车公司总部迁址武汉，东风汽车公司的重点已经发生了转移。乘用车是东风公司的发展重点，在商用车方面的资金和项目投入日渐减少，生产工艺和管理停滞不前。十堰市的东风和本土企业受此影响，多年来在设备升级改造和信息智能化方面投入不足。故在选择供应模式上要充分考虑十堰市汽车零部件行业的实际情况，不能完全照搬西方发达国家的物流供应模式，物流设备和软件的投入要考虑十堰市地方企业的资金承受能力，供应模式流程不能太复杂，管理难度要适中，要符合十堰市汽车零部件企业的未来发展战略。

　　(二)符合十堰市汽车零部件企业特点的物流供应模式选择

　　目前国内外存在的几种主要的汽车零部件供应模式，都有各自的优缺点。结合十堰市汽车零部件行业特点和未来发展趋势，有一种零部件供应模式比较适合，这种模式为3PL物流供应模式。十堰市的各零部件企业集中精力搞好生产、销售等主业，把原属于企业处理的物流供应活动，以合同等方式委托给专业物流服务企业，通过先进的信息系统与物流服务企业保持密切联系，对物流全程进行管理和控制的一种物流运作与管理模式。3PL物流供应模式在欧洲和美国发达国家采用较多，占半数以上，成为西方物流供应的主流。这种模式具有高效、节约、服务好的特点，成为未来物流供应的趋势[3]。

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