GB1495汽车加速噪声标准限值加严情况研究

来源：核心期刊咨询网时间：2019-11-20 10:3012

摘要：摘要：GB1495《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》标准(报批稿)与现行标准GB1495-2002相比、改变了测量方法及限值体系，本文通过比对依据新标准及现行标准的测量结果差异获取GB1495-2002标准相对GB1495新标准的等效限值水平，并简要分析了限值加严情况及

　　摘要：GB1495《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》标准(报批稿)与现行标准GB1495-2002相比、改变了测量方法及限值体系，本文通过比对依据新标准及现行标准的测量结果差异获取GB1495-2002标准相对GB1495新标准的等效限值水平，并简要分析了限值加严情况及对各型汽车的影响。

　　关键词：GB1495;汽车加速噪声;限值

　　《汽车工艺师》(月刊)创刊于2003年，是由机械工业信息研究院主办。是机械工业信息研究院(机械工业出版社)在整合60多年信息资源的基础上创办的一本面向汽车零部件制造领域的品牌媒体。

　　前言

　　2018年11月，GB1495《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》标准进入了WTO/TBT通报流程，即将报批，预计实施时间为2020年7月1日[1]。

　　和现行标准GB1495-2002[2]相比，GB1495新标准采取了全新的测量方法和限值体系，这为新标准与现行标准的限值比对及研究带来难度。目前，国内、外均没有针对GB1495标准及相应联合国汽车噪声法规UN Regulation No.51[3]在测量方法改变之后的限值加严情况准确分析[4]。

　　《汽车加速行驶外噪声限值及测量方法(修订GB1495-2002)》项目组通过分析“中国加速行驶车外噪声数据库”中的典型车型依据GB1495新老标准的验证试验数据，获取了新老标准测量方法差异以及引起的测量结果差异，并对比新老限值水平差异，获得了GB1495新标准限值在不同车型上的加严量，以及对这些车型的影响。

　　1 GB1495新标准测量方法主要变化

　　GB1495新标准的测量方法主要依据“中国工况”[5]及中国车型特征[6][7][8]修改采用了ISO362-1：2007国际标准[9]。其测量方法与GB1495-2002U准相比，在测量项目、测量车速、挡位选择上均有较大变动[10]。

　　1.1 轻型汽车

　　对于轻型汽车(M1，M，(GVM≤3500kg)，N1类)，GB1495新标准测量方法主要有以下三个方面的变化[11]：

　　①GB1495新标准对轻型汽车在继续采用全油门加速噪声测量考核动力系统噪声的基础上，引人了匀速噪声测量要求，加大对轮胎及行驶系统噪声的考核与控制，最终的噪声结果采用全油门加速噪声和匀速噪声测量结果的加权，获取和复现汽车在道路正常行驶加速度条件下的噪声值;

　　②为了更好的将声压级测量与“中国工况”的车速更好结合，如图1所示，GB1495新标准的测量速度由GB1495-2002标准汽车行驶到加速起始线(AA'线)的50km/h，变为了汽车参考点通过传声器位置时(PP'线)的车速为50km/h±1km/h;

　　③GB1495新标准改变了GB1495-2002标准对于轻型汽车固定采用2、3挡进行测量的方式，选取加速度最接近市区加速工况的挡位进行测量，以尽可能复现汽车在市区加速行驶时的常用挡位。

　　1.2 重型汽车

　　对于重型汽车(M2(GVM>3500kg)，M3，N2，N3类)，GB1495新标准测量方法主要有以下两个方面的变化[12]。

　　①GB1495新标准根据重型汽车市区行驶的车速及转速特征，将噪声测量目标车速设定为35km/h，将M2、N2汽车离开加速终端线(BB')时的目标转速应设定为70%～74%最大净功率转速;M3、N3类汽车离开BB'线时的目标转速设定为85%～89%最大净功率转速;

　　②GB1495新标准改变了GB1495-2002标准采用总挡位数除以2或3的挡位开始进行噪声测量的挡位选择方式，根据重型汽车在市区加速行驶时的目标车速和转速条件，判定出汽车在目标车速和转速条件下的常用挡位，用于噪声测量。

　　1.3 测量方法对测量结果的影响

　　《汽车加速行驶外噪声限值及测量方法(修订GB1495-2002)》项目组依据GB1495新标准及GB1495-2002标准测量方法开展了203辆各型样车的比对试验，其中M，类汽车120辆， M2汽车13辆，M3类汽车14辆，N1类汽车10辆，N2类汽车12辆，N3类汽车34辆，准确掌握测量方法改变对各型汽车的测量结果影响。

　　采用GB1495新标准测量方法时：GVM2500kg的M1类汽车测量结果平均值较GB1495-2002标准减小了0.7dB (A)：GVM>2500kg的M1类汽车减小了2.4dB(A)：GVM≤3500kg的M2类汽车减小了2.1dB (A);GVM>3500kg的M2类汽车减小了0.7dB(A);M3类汽车减小了0.5dB(A);N1类汽车减小了2.2dB(A)，N2类汽车减小了0.8dB (A)，N3类汽车增加了0.7dB(A)[13]。

　　2 GB1495新老标准限值状况

　　2.1 GB1495新標准限值表

　　GB1495新标准限值分为第三阶段和第四阶段，对汽车的分类主要依据汽车最大总质量的大小，设定了不同的限值，汽车的最大总质量越大，则对应的限值越大，并在附加条款中，对特殊车型给予了1dB(A)-4 dB(A)的限值宽松。

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