大型桥梁桥型方案设计和比选实例

来源：核心期刊咨询网时间：2018-05-18 16:2712

摘要：这篇公路工程论文发表了大型桥梁桥型方案设计，随着我国经济的不断发展, 我国在道路桥梁建设方面取得了巨大的成就。我国交通行业发展的重要核心就是道路桥梁。结构化设计是道路桥梁设计中的一个重要环节, 道路桥梁设计水平因为它的应用得到了很大提升。论文针

　　这篇公路工程论文发表了大型桥梁桥型方案设计，随着我国经济的不断发展, 我国在道路桥梁建设方面取得了巨大的成就。我国交通行业发展的重要核心就是道路桥梁。结构化设计是道路桥梁设计中的一个重要环节, 道路桥梁设计水平因为它的应用得到了很大提升。论文针对公路桥梁桥型方案设计比选实例进行了分析。

　　关键词:公路工程论文,大型桥梁,桥型方案,设计比选

　　公路桥梁桥型方案设计，尤其是大型桥梁方案设计如果出现失误，将会带来巨大的经济损失，这种损失是后续详细设计、施工和运营阶段无法弥补的。因此，对公路桥梁桥型方案设计比选问题进行探讨，是十分必要的，具有重要的社会和工程应用价值。

　　1大型桥梁类型的选择与要求

　　1.1选择桥型需考虑的因素

　　桥型的选择应考虑影响桥型的各种因素，并根据桥址的地质、地形、水文、通航要求以及桥梁性能要求进行综合分析比较确定。主要的考虑问题如下[1]:(1)美观。桥型选择应体现桥梁美学，从桥梁的大小跨径搭配及过渡、桥梁跨径与高度的协调等方面体现出桥梁视觉上的连续美感。

　　(2)造价。桥梁的经济性直接与桥址的地理环境、桥梁施工工艺、桥梁的结构形式等相关。桥型选择应充分考虑桥梁所在地的自然条件，选择满足桥梁使用性能要求的造价最低的桥型。

　　(3)基础承载能力。应根据桥梁所在地基础的承载力情况，选择合适的桥型和基础。

　　(4)跨径。应根据桥梁所在地的自然条件和通航要求等，选择不同的跨径和桥型，满足桥梁使用性能的前提下采用经济最优的跨径。

　　(5)跨越对象。应根据桥梁跨越路线、峡谷、河流等不同对象选择不同的桥型。如跨线桥一般采用刚架桥、连续梁桥等桥型，以减小桥梁纵坡和建筑高度;跨越河流的桥梁，一般采用斜拉桥、悬索桥、T型刚构桥、连续梁桥，有通航要求时，还应根据通航条件和要求选择通航跨径，河流深度浅、宽度大时一般宜采用梁桥。

　　1.2桥梁方案选择要求

　　(1)桥梁方案设计比选应选择多个方案进行综合比选，对经济相当的方案应进行深度技术比较，最终选出最佳方案。

　　(2)桥梁方案设计比选应充分考虑就地取材以及与其他建设工程相配合，严格贯彻和谐、节约、耐久、安全的设计理念，使桥梁方案设计能获得良好的环保、社会和经济效益。

　　2大型桥型方案设计比选方法

　　桥梁方案设计必须应从桥梁所在地的自然景观、地质、地形入手选择桥型和跨径，一般应优选出三个以上的比选方案，从地形地质、施工工期、施工与养护难易度、工程造价等多方面综合比选确定最佳方案。具体做法如下[2]:

　　(1)从使用效果、施工工艺、最大纵坡、桥长、桥高、桥型结构等进行技术论证，对各比选方案的美观、施工难易、运营条件、养护、工期等进行全面评价。

　　(2)对各比选方案，应确定桥梁的断面图和布置图，结构主要尺寸，并认真计算出工程数量，根据材料造价计算出桥梁的总价，进行全面经济比选。

　　(3)桥梁方案比选体现出美观性、实用性、经济性、安全性原则[3]。方案比选中，应重视桥梁的美观，所选的桥梁应尽量满足桥梁与环境相协调，外形优美，轮廓合理。桥梁方案比选中重视桥梁的环保性，在满足桥梁使用性能的条件下尽可能少破坏环境。桥梁方案比选中经济性非常重要，在保证桥梁使用要求的条件下，应选用经济最优的桥梁方案。桥梁方案比选中，安全性必须保证，选出的方案首先应能满足桥梁受力要求、抗震要求、耐久性和稳定性要求。

　　(4)桥梁方案设计必须重视安全和耐久两个核心问题[4]。桥梁方案设计时，应该从材料、结构形式、主体结构等方面突出安全和耐久问题，选择合理的结构形式、主体结构和材料。如加大混凝土保温层、提高钢筋的箍筋间距和配筋率、采用高性能混凝土等以减少桥梁的开裂。

　　3大型桥梁方案比选实例

　　某公路特大桥跨河桥桥址处三百年一遇的洪峰流量为21777m3/s，对应洪峰频率的设计水位14.323m。根据地质调绘、物探、钻探资料，场区内出露的地层主要为第四系人工填土、全新统冲洪积层、第四系更新统冲洪积层、残坡积层、第三系古新统莘庄组地层、石炭系石磴子组地层。西岸大堤要求净空5.0m，同时需预留堤围再加高1.5m余地，桥墩与坡脚之间间距不小于8.0m;河流中间洲面两侧围桥墩与坡脚之间间距不小于3.0m;东岸大堤要求净空8.0m，桥墩与坡脚之间间距不小于8.0m。主通航孔要求单孔双向通航净跨1-178×10m，设计通航桥跨跨径按190m跨径预留。

　　(1)方案1采用(100+190+100)m连续刚构+(100+2×190+100)m刚构-连续，50、51、56、57号墩墩梁固结，58号墩墩顶纵向设置双排支座，见图1。主梁采用三向预应力，上、下行分离的单箱单室截面，单箱宽18.5m(含1.75m宽人行道)，悬臂4.5m，底板宽9.5m，根部梁高11.2m，跨中梁高3.5。梁底采用1.8次抛物线。在主墩墩顶各设2道、边墩及跨中处各设一道横隔板，以增强箱梁抗扭和横向稳定;主梁采用C60混凝土。下部构造50、51、56、57号墩采用双薄壁墩，壁厚2.0m，桩基采用Φ250钻孔桩，承台高4.0m，左右幅承台连成整体;58号墩采用“工”字形墩，壁厚2.5m，承台高4.0m，桩基采用Φ250钻孔桩，左右幅承台分离设置。主桥0号块及边跨现浇段采用托架(或吊架)现浇，其余梁段采用挂篮悬浇，分跨(2)方案2采用(100+190+100)m部分斜拉桥+(100+2×190+100)m部分斜拉桥。主塔采用三塔单索面形式，50、51、56、57号墩处塔、墩、主梁固结，58号墩处塔、梁固结，与主墩分离，塔与斜索均设在中央分隔带上，桥面每幅加宽0.5m，桥面全宽39m。

　　。(3)方案比选结果见表1，最终采用(100+190+100)m连续刚构+(100+2×190+100)m刚构-连续。

　　4结语

　　大型公路桥梁桥型方案设计比选直接关系到桥梁的使用寿命和经济效益，如果出现失误，会造成难以弥补的损失，设计人员应克服只关心桥梁结构设计计算和分析的弊端，高度重视大型桥梁桥型方案设计比选。大型公路桥梁桥型方案设计比选应根据桥梁类型的选择与要求以及比选方法进行深入比选，不要轻易进入后续详细设计与施工阶段，以防止因桥型方案设计比选不当而造成桥梁在使用过程中出现先天不足。

　　参考文献

　　[1]王明焱.道路桥梁设计的现状与改善措施探析[J].黑龙江科学，2014(12).

　　[2]吕禄祯.浅谈桥梁工程总体方案设计[J].城市道桥与防洪，2008(8):6-7.

　　[3]汪晓霞.桥梁方案比选实例探析[J].交通建设与管理，2014(8):30-33.

　　[4]梁靓，李周沛.桥梁工程设计中存在的问题及对策[J].交通世界，2017(32):117-118.

　　作者：苏少婵 单位：河北省交通规划设计院

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　　随着我国经济建设和道路桥梁事业的发展，旧桥的拓宽改建工程将越来越多地呈现在我们面前，如何在安全、美观、经济、适用的原则下做好旧桥拓宽改建工作是摆在桥梁建设者面前的一个课题。

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