跨境电商物流模式策略分析

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摘要：摘要：基于互联网+双创模式和国家一带一路倡议的提出，国内商家开始布局跨境电商。在跨境电商发展整个体系中，物流模式是跨境电商业务运营核心部分。物流模式选择很大程度上影响着跨境电商的运营成本及用户体验。由于各国地域、文化和基础设施的差异，导致商

　　摘要：基于“互联网+”双创模式和国家“一带一路”倡议的提出，国内商家开始布局跨境电商。在跨境电商发展整个体系中，物流模式是跨境电商业务运营核心部分。物流模式选择很大程度上影响着跨境电商的运营成本及用户体验。由于各国地域、文化和基础设施的差异，导致商家在跨境电商的物流方面存在很多问题。文章将梳理现有的跨境电商物流问题，针对风险防控及对策方面提出综合意见和建议。

　　关键词：物流模式;“互联网+”;跨境电商;万国邮政联盟

　　自 2014 年以来，我国跨境电商规模一直保持20% 以上的增幅。2020年我国跨境电商交易额有望突破 12 万亿，用户规模超1.5亿人，其中占比中国进出口总额由原来的 15% 上升到 2019年的29%。蓬勃发展的跨境电商释放了我国多余产能。中国强大生产制造能力、物美价廉优势、欧美汇率差异形成高利润回报率，吸引越来越多的商家涉足跨境电商领域。与此同时，快速发展的跨境电商引发各类问題层出不穷，其中物流问题显得尤为突出。如何有效的找到解决办法，提升物流体系效率，更好的服务客户是当下最为迫切的事宜之一。

　　一、跨境电商物流模式与特点

　　物流的状况很大程度上限制了电商的长效发展。随着跨境电商的发展，各种电商模式都需要高水准的物流进行配合。由于参与跨国贸易的很多国家的基础设施、物流技术和行业标准等方面尚未完善，导致物流成本较高，配送周期较长，影响了跨境电商的开展。各大电商平台虽然提供了海外仓和本地仓等一系列服务，但是仍然无法满足跨境电商发展的低成本、快送达、卖全球的发展需求。跨境电商主要模式有B2B、B2C和C2C 模式等，不同商业模式所采用的物流方式也不同。

　　跨境电商中B2B模式下产品多采用OEM合作方式，国外客户通过展会、实地考察方式和商家确定业务关系。国外客户提供设计样稿和产品细节要求，国内工厂只负责依照客户要求进行批量生产。其特点是产品品种单一，单个批次数量大，订单金额多，这一类型都是通过买卖双方规范合同方式来运作。B2B模式下的跨境电商物流部分主要采用集装箱海运运输，或者通过欧亚铁路运输。无论是海运或者铁路，一般国外客户都有指定货代。国内制造厂商依照合同确定的交货期，提前半个月向指定船公司或者铁路运输公司确定舱位。当OEM产品生产结束后将通过集装箱方式把货物运输到需方指定港口或者铁路站点，货物整柜运输到目的港口或者站点后，客户再通过汽运的方式把货物运输到相应的物流点。

　　跨境电商中B2C和C2C 模式就是国内商家在相关电子商务平台上展示产品，客户在平台上直接确定购买产品或者服务。该模式下物流特点存在票数多，品种杂，重量和体积小的特性，主要以国内的日用品、电子产品、户外用品等其他轻工业品为主。在跨境贸易过程中，物流主要有三种方式。一是通过集装箱海运或者整柜铁路运输方式把货物运送到销售国目的地，例如运送到亚马逊FBA 指定仓库或第三方物流仓库，然后通过当地快递体系运送到消费者手中。二是考虑海运时间比较长，直接通过空运的方式运送到指定海外仓库后再用快递运送到消费者手中。三是通过国内的快递公司直接把货物派送到客户手中，例如E邮宝、燕文物流等一些专业的快递。有些高附加值的产品，国内商家通过敦豪(DHL)、联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEx)等三大国际快递来派送货物。

　　二、跨境电商物流模式现状

　　(一)国家“一带一路”战略带动了沿线各国物流基础建设布局

　　2013年，习近平主席提出“一带一路”伟大构想并不断加以执行。我国与沿线国家之间的物流交通基础设施逐步完善。中国陆续打通了中哈商贸物流通道，缩短两国之间物流时间，降低运营成本，对于提升中哈物流商贸竞争力作出了突出贡献。 “义新欧”铁路和“渝新欧铁路”是连接中国与欧洲之间陆路运输的重要交通枢纽，该物流通道途径亚洲数个个国家，最终到达欧洲。这个通道可以帮助我国东部过剩产能向沿线国家输出，让义乌小商品销往世界各地。与此同时，可以引进沿线国家尤其是东欧各国的先进科技，帮助优化国内产能结构，带动能源、工业、服务业发展。

　　(二)美国退盟事件影响着跨境电商的物流成本

　　万国邮政联盟是联合国于1874年成立的一个专门机构，是各国邮政部门合作的主要论坛。万国邮联确立的“终端费”制度就是对发展中国家的付费实行照顾。其条例规定发达国家的邮件在抵达发展中国家后，其境内投递费用，由作为寄件方的发达国家承担70%～80%，而发展中国家的邮件抵达发达国家后，其境内投递费用，作为寄件方的发展中国家只需承担20%～30%。

　　近年来，跨境电商快速发展，中国国内邮寄给欧美发达国家的小件数量激增。如果保持原有核算模式，就美国地区而言，美国政府每年就需要补贴数亿美元给当地邮政系统。2018年10月17日，美国政府致信万国邮政联盟，称将启动退出该机构的程序，该宣言导致国内跨境电商商家恐慌。如果美国真的退出万国邮政联盟，那么跨境电商中特别是通过国内快递公司直发美国客户手中的物流成本将会急剧上升，从而影响跨境电商的长效发展。2019年9月25日，在日内瓦举行的万国邮联第三次特别大会上，192个会员国同意改革邮资费率制度，上涨国际大件信件和小包境内投递的费率。在该方案通过之后，美国宣布放弃退出该组织。美国退盟事件风波，对于跨境电商物流模式产生了很大影响。依照新的邮政成本核算模式，发往全球各地的物流成本将会提升，跨境电商利润也同期减少。

　　(三)突发冠状病毒疫情打乱了跨境电商物流节奏

　　2019年年底，新冠疫情完全打乱了跨境电商物流配送节奏。首先，B2B模式下的集装箱运输货船到达目的地港口后，部分国家要求船员14天的隔离，导致货物清关时间更长。其次，疫情的发生，导致大型物流公司员工无法聚集正常工作，工作人员和工作效率都大幅度下降。以美国FBA入舱为例，很多商家抱怨亚马逊商品入舱时间基本上延长了一倍，很多商品还堆积在港口无法清关入舱。还有，亚马逊和其他相关第三方跨境电商平台，为了确保疫情医疗产品和生活必须品需求配送，短期内关闭了其他很多品类产品的入舱工作，从而跨境电商业务会出现缺货等问题导致销售急速下降。最后，疫情爆发导致国外客户大批量减少订单，从而航运和空运货源不足，航次减少，短期内运输成本大幅度上升。以上种种不利因素对于跨境电商物流产生了巨大的冲击，极大的影响了跨境电商的长效发展。

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