纯电动汽车故障诊断方法分析

来源：核心期刊咨询网时间：2022-03-26 14:0412

摘要：摘要：纯电动汽车在当代占据了新能源汽车的绝大部分份额，并且在整个汽车行业也存得一席。与传统燃油汽车相比，纯电动汽车的故障与发动机故障无关，主要与供电故障和车辆正常负载故障等有关。在分析纯电动汽车充放电原理的基础之上，对纯电动汽车的常见故障整理出了几

　　摘要：纯电动汽车在当代占据了新能源汽车的绝大部分份额，并且在整个汽车行业也存得一席。与传统燃油汽车相比，纯电动汽车的故障与发动机故障无关，主要与供电故障和车辆正常负载故障等有关。在分析纯电动汽车充放电原理的基础之上，对纯电动汽车的常见故障整理出了几个类别，提出了纯电动汽车故障诊断的思路和相应的方法。

　　关键词：纯电动汽车;故障;诊断方法;故障分析;

　　引言

　　纯电动汽车是由电动电池供电的车辆，和现有燃油汽车不同，不是由现有车辆的发动机供电。它主要用电驱动发动机，然后将产生的电能传递给车轮，最后达到驱动车辆的效果。纯电动汽车以其优良的环保性能在世界范围内得到广泛应用。纯电动汽车的故障原因比现有汽车更为复杂。

　　1纯电动汽车结构

　　纯电动汽车结构如下：驱动系统、动力系统、低压辅助系统和高压空调系统四套系统，另外高压蓄电池、充电装置、车辆控制器、机械传动装置、DC/DC、高压空调、低压储罐、D等方面收集驾驶员的意图，分析计算油门踏板信号和制动踏板信号。然后通过CAN总线将其传输到发动机控制器，以控制发动机转速和对话。高压蓄电池的功能就是把储存的电能供应到全车，以供车辆的正常运转。电机控制器作用就是与高压蓄电池是衔接的，它可将高压蓄电池提供的高压直流电转换为高压交流电流驱动电机。同时，高压蓄电池为高压空调和DC/DC提供部分电源。DC/DC将高压直流电转换为低压直流电，用于电动旋转和低压辅助设备。纯电动汽车空调系统一般采用高压电源，冷却功能主要是通过运行高压电动压缩达到目的，而加热功能则是由PTC加热元件来达到预期目的的。高压蓄电池电压过低，无法由充电装置进行充电，但是可以由充电单元进行急救。充电单元一般分为快速充电和慢速充电。虽然充电速度很快，但蓄电池电量损失很大。BMS主要完成高压蓄电池充电、放电管理、能量平衡、SOC估算、继电器控制、电压电流测量、过电压电流保护等功能。

　　2驱动电机系统故障机理分析

　　2.1调速控制器故障

　　在驱动系统中，调速器就是将直流电转换成三相交流电流，根据控制单元的要求调节电压和频率并向驱动器供电。驱动电机在不同条件下可产生不同的机械能。电机故障一般可分为电气故障和机械故障。主要机械故障包括定子损坏、转子损坏、转轴损坏和轴承损坏等。调速器故障主要包括：高压电气系统的开路故障、短路故障、绝缘故障、超压报警、电流大、压力不足等故障。电气故障主要是定子绕组故障与转子绕组故障。

　　2.2驱动电动机故障

　　测试控制器和驱动电机。例如，朝鲜V160纯电动汽车没有办法制动。车子的状况是，蓄电池警告灯点亮，车辆行驶18000公里。收到车辆后，根据驾驶员说明，发现车辆无法输入电流。维修人员首先要做的事使用诊断工具读取故障代码和数据流，并分析来BMS(蓄电池管理系统)的数据。使用下面的万用表测量低压蓄电池的静态电压。电压为12.3V。再次检查低电压蓄电池的起动电压，转动动力传动装置上的电源开关，测量低电压蓄电池的电压。电压为12.3V，低于最低标准的1.5，这个数据显然是不合理的。切断并检查DC-DC转换器的高压输入和低压控制连接器。检查各端子是否松动;检查输入电压是否正常;检查低压控制端子连接器A针脚时，电压为0.5V，远低于12V标准电压。因此，为了判断更换DC-DC后DC-DC的损坏，重新进行测试，电源正常打开，问题得到解决。

　　3车辆充电故障

　　3.1车辆无法正常充电的现象

　　车辆充电有直流快充和交流慢充两种类型。直流快速充的原理主要是在车辆控制器检测到充电控制确认线的情况，判断快速充电枪与车辆的连接口是否呈良好状态。如果连接处出现异常，快速充电继电器将不工作。反之，如果连接正确，则必须考虑检快速充电唤醒导线测接地线和之间的电压状况。

　　当电压不在12v的标准值时，快速充电系统的电源也是无法工作的。电压正常时，车辆控制器唤醒电源管理系统的快速充电模式。如果通信不正常，快速充电系统的电源仍不工作。如果通信正常，蓄电池管理系统将启动快速充电系统，使车辆快速进入充电状态。车辆低速交流充电控制逻辑主要是检查车辆控制器是否连接到低速交流充电端口的充电信号线，充电枪是否连接到充电孔车辆备用。

　　如果出现连接异常，则系统默认没有进入到充电模式，即整车无法识别车辆要进行充电。如果交流充电信号接通正常，则整车控制器继续监测充电信号确认线和接地线之间的电压，当电压不处于标准值时(标准电压通常为12V)，则默认不启动车载充电机，即无法反馈充电连接正常的信号，因此导致无法充电。只有当充电信号线以及充电信号确认线都正常接通且电源管理系统能够被正常唤醒的情况下，电池管理系统将对动力电池包进行通讯，将充电继电器闭合进而对动力电池包进行充电。

　　如果连接不正常，系统将无法进入充电模式，也无法识别整个车辆需要充电。交流负载信号正常连接后，整车控制器继续监测负载信号控制线与接地线之间的电压。当电压不在标准值(标准值为12V)时，车辆充电器基本不启动。也就是说，不能充电，因为没有反馈来充电正常连接的信号。只有当充电信号线和充电信号控制线连接正常，电源管理系统能够正常唤醒时，电池管理系统才能与动力电池组通信。关闭充电系统充电并给动力电池组充电。

　　3.2充电故障诊断思路

　　使用故障诊断仪读取相关故障代码和相关数据流后，检查负载信号连接线和负载信号控制线是否正確连接。当充电信号连接线和充电信号控制线处于正常状态时，蓄电池管理系统可以检测到充电点的相关引脚，最终检测到相关的充电情况。高压电源故障往往影响车辆的正常负载。因此，当两种故障现象同时发生时，必须先检查车辆异常高压故障，然后再检查车辆负载故障。通过对纯电动汽车高压供电和充电原理的分析，可以大大缩短维修人员判断纯电动汽车故障的工作时间，提高维修能力。

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