高速公路路基施工冲击碾压技术的应用研究

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摘要：摘 要：为了有效提高高速公路工程基础结构的刚性程度和稳定性，必须要有效做好路基碾压施工。本文有效结合我国某地区一处高速公路项目工程建设施工案例进行分析，重点提出路基施工过程中，冲击碾压技术的相关应用要点，有效发挥出冲击碾压技术的使用优势，提

　　摘 要：为了有效提高高速公路工程基础结构的刚性程度和稳定性，必须要有效做好路基碾压施工。本文有效结合我国某地区一处高速公路项目工程建设施工案例进行分析，重点提出路基施工过程中，冲击碾压技术的相关应用要点，有效发挥出冲击碾压技术的使用优势，提高路基结构的碾压效果，保证后续通车过程中路面不会产生明显的沉陷以及裂缝问题，并且为后续的高速公路工程项目建设施工提供有效的参考和借鉴。

　　关键词：高速公路;路基施工;冲击碾压;应用

　　在高速公路工程项目建设施工过程中，路基施工是其中非常重要的基础施工环节，路基结構的施工质量和稳定性，直接关系到后续的公路工程使用周期以及行车舒适度。当前我国各大公路工程建设中单位，在路基施工过程中对冲击碾压施工技术应用越来越普遍，同时也是一项比较常用的路基施工技术方法。冲击碾压施工技术的应用效果，直接影响到整个路基结构的稳定性。因此，在具体施工过程中，工程施工单位需要有效结合施工区域的施工地质条件以及施工环境条件，对冲击碾压施工技术的应用点进行有效把控，充分保证路基碾压施工质量符合项目工程的施工要求和标准，同时也为后续的通车安全性打下良好的基础。

　　1 冲击碾压技术介绍

　　在公路工程项目基础施工过程中，通过冲击碾压施工技术可以进一步提高路基结构的稳定性和承载能力。在具体施工当中，主要指的是通过使用配备压实轮的冲击式压实机械设备，对公路路基基层部分进行全面压实处理，将高位势能有效转化成动能，对基础结构的土壤进行充分挤密，保证路基结构的稳定性。在公路路基压实工作当中，冲击碾压设备会生成较强的冲击能量，并且在设备冲击能量的作用条件下，土石颗粒材料相互之间会形成位移变形以及剪切力作用，使得整个基础结构的土壤材料可以充分被压实。通过该项施工技术的有效应用，对道路路基结构进行充分冲击碾压处理，处理完成之后的路基结构稳定性得到了全面提高，避免了路基结构工后出现严重的沉降现象，同时也有效防止部分路段软土地基所产生的影响，大幅度提高路基结构的整体施工强度和稳定性[1]。

　　如图1：

　　对于高速公路工程冲击碾压施工技术来讲，在施工当中主要使用的是冲击压实机械设备，该设备在使用过程中和普通类型的压路机设备存在较大的差异性，该设备所产生的冲击力可以直接渗透到基础土壤层内部，并且实现整个振动力的扩散传递，通过这种冲击碾压施工处理方法，对整个基础层土壤的密实程度进行全面提升。冲击碾压施工过程中，通常情况下碾压的宽度大小在4 m左右，同时冲击压路机设备主要是根据顺时针和逆时针的方向反复进行交错碾压处理，并且根据中区域的地质条件构成状况，对碾压次数进行控制，必须要保证路基结构形成一个完整的整体，同时路基结构的承载能力符合后续的项目工程施工要求。

　　2 冲击碾压技术在高速公路路基施工当中的具体应用要点

　　有效结合我国某地区一段高速公路项目工程建设施工展开分析和研究，本段高速公路工程在施工中的路基石方开挖量达到69万m?，主施工路段的路基填方施工量达到80万m?，同时在施工过程中局部路段填方路基还存在高填方路段，其中高填方路段实际施工高度为16.5 m。在本次高速公路项目工程施工当中，为了最大限度上控制路基结构在施工完成之后所产生的沉降问题，工程施工单位通过使用冲击碾压施工技术，对路基结构展开全面压实处理，同时所使用的压路机设备为Y25型冲击式压路机设备，可以有效提高路基整体压实工作质量和稳定性[2]。

　　2.1 试验路段施工技术应用

　　在正式开始进行路基碾压施工之前，为了最大限度上保证路基基础结构部分的施工质量和稳定性，有效保证冲击碾压施工质量和效果，必须要对碾压施工工艺条件进行确认，以试验路段为基础对路基冲击碾压施工工艺要点进行全面防控。

　　2.2 施工前准备工作

　　在正式开始施工之前必须要有效做好前期的准备工作。在本次试验路段施工过程中，在进行正式冲击碾压施工之前，需要对冲击碾压施工路段的填筑施工高度、施工层填料的物理学性能等各个方面参数进行全面统计和分析。在针对参数确认工作当中需要在路基结构面以上设置多个测试点位，并且需要使用白灰材料对低液限粘土段进行明确标记，需要每间隔20 m间距设置出3～4个测量点位，为后续的冲击碾压施工精度打下良好的基础。

　　2.3 冲击碾压施工工艺流程

　　在进行冲击碾压施工过程中，首先必须要充分明确压路机设备的具体行驶工作方向，压路机设备需要保证通过路基的一侧，直接驶向路基结构的终点位置，然后再经过转换位置重新驶回起点位置，以此来有效完成初步碾压施工。牵引机车在行驶工作过程中，必须要有效保证压实轮的痕迹，至少需要保证有1/3的重叠度，以此保证整个路基面可以被完全覆盖，提高整个碾压工作质量和效果。与此同时，在进行冲击碾压工作当中，必须要保证路面碾压工作的连续性，在没有极特殊的情况下不能自行进行中断[3]。

　　2.4 测点回复和参数信息记录

　　在有效完成一遍冲击碾压施工之后，需要及时展开后续的测量分析工作，此时测量工作仍然也许是用事先准备阶段的测量点位。首先，需要针对测量点的高程数值大小进行精确测量，同时针对每一个测量高程的参数数据进行统计和分析，然后针对各个不同的测量点位压实程度大小进行有效控制。在进行压实度测量工作当中，需要对测量路基段30 cm以下部分的压实程度情况进行有效判断和分析，同时在完成相关参数信息记录之后进行后续的冲击碾压工作，经过反复的冲击碾压处理之后，充分保证路基段结构的整体稳定性效果。

　　2.5 试验路段冲击碾压效果分析

　　在本次试验路段通过冲击碾压施工技术的有效应用，在整个路基碾压工作效果方面表现非常明显，整个路基结构的压实程度，可以充分满足标准化的道路工程施工规范要求，并且通过前期的信息记录之后，可以看出每增加1.5 m的填筑施工高度，则需要至少进行20遍左右的冲击碾压处理，方可保证整个路基土壤被充分压实。通过本次试验路段的路基碾压施工之后可以看出，通过使用冲击碾压技术，可以全面提高公路工程基础结构的稳定性和支撑强度。具体的施工过程中必须要有效保证路基结构的压实程度符合工程施工技术要求和标准，对相关压实度检测参数信息进行实时性收集和分析，从根本上提高公路路基结构的整体稳定性。

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