新能源货运物流车辆应用研究

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摘要：摘 要：近年来，我国以快递配送为代表的物流行业发展迅猛，对经济发展和城市貨运流通做出了非常重要的贡献，但同时也带来了安全、拥堵和环保等方面的问题。在国家倡导节能环保的发展需求下，绿色物流已经成为未来发展趋势和最终方向。新能源汽车作为汽车行业

　　摘 要：近年来，我国以快递配送为代表的物流行业发展迅猛，对经济发展和城市貨运流通做出了非常重要的贡献，但同时也带来了安全、拥堵和环保等方面的问题。在国家倡导节能环保的发展需求下，绿色物流已经成为未来发展趋势和最终方向。新能源汽车作为汽车行业的重要一环，在降低物流成本和尾气排放方面非常契合物流行业的车型需求。推广新能源汽车应用，对城市物流货运的创新和公共管理具有非常重要的战略意义。

　　关键词：城市货运;新能源;物流;运营

　　近年来，中国经济发展逐渐调整为以消费需求为主。在经济结构调整及城镇化进程加快等因素综合影响下，推动了社会消费总量持续增长，日用消费品类运输市场前景广阔。其中，快运物流是日用消费品物流运输快速增长的主体。随着互联网和移动通信的快速发展，新兴的电商行业得以高速成长，推动以时效性为主要特性的快递物流行业急剧增长，从而带动快运物流运输在消费品运输市场中的快速发展。2020年，全国快递业务量达833.6亿件，同比增长31.2%，物流行业迎来了爆发式的高速发展。

　　但物流行业还处于粗放式发展阶段，整体运行效率较低，物流成本居高不下。2020年中国社会物流总费用达14.9万亿元，占GDP的比率为14.7%，尚且没有达到12%的世界平均水平，同美国(8%)、日本(11%)等发达国家仍有较大差距。同期，我国全社会卫生医疗总费用占GDP大约是5%至6%。物流成本降低，对我国经济发展推动其他领域的建设将起到重要推动作用。

　　1 物流运输场景及车型应用

　　1.1 物流货运成本结构

　　中国的物流运输方式以公路运输为主，占整体运量的75%左右，提高公路运输效率成为降低物流成本最关键的因素。公路运输成本结构中，燃油费占据20%～40%的比重，为最直接可控成本。目前，电动车实际耗电成本为同里程燃油车的10%，成本下降空间巨大，按5万亿公路运输费用来看，30%占比的燃油费接近1.5万亿元，假设在全部替换为新能源车型的情况下，可以节省1.3万亿物流费用，占社会总物流费用的10%以上。

　　另一方面，随着城际、城市快递物流不断升温，物流用车数量随之增加，尾气排放方面，其氮氧化物排放量占机动车排放总量的六成以上，排放的颗粒物更是占到了总量的99%，给城市交通和环境带来非常大的负担，货车已经成为汽车污染防治的重中之重。因此，用新能源货车代替燃油车作为治理城市污染、低碳城市物流发展的方式，在降低石油消耗和尾气排放方面具有重要意义。

　　1.2 物流运输场景及应用车型

　　从垂直细分市场来看，物流货运可以大致划分为7种场景。其中，建材运输、危化品运输与主流城市货运场景存在较大差异，且有相应法规和制度化规范管理，不在文章分析之例。其余主要有商超配送、家具家电、快递运输、批发市场、冷链运输等五大场景。

　　商超配送领域：货品种类较多，如食品、饮料、日用品、生鲜等。一般每周补货一到两次。规模较大的商超一般采用外包大型第三方物流，或者采用自有车辆+第三方物流的模式。主要货运车辆为蓝牌轻卡、轻客车型。小规模商超由于单次货运量较少，通常采用小型第三方物流或者自有车辆运输，主要车型有蓝牌轻卡和微面。

　　家具家电领域：货品以大件非标准化货物较多，如家具、电视等，单车有效装载低，主要由小型第三方物流或者自有车辆运输。由于多在城市内运营，主要车型有蓝牌轻卡，部分企业出于成本考虑，使用黄牌卡车在夜间运输。

　　快递运输领域：货品以单件、轻泡货为主，客户多为散件客户，时效性、信息化要求高，一般每天要进行一到两次配送。通常，物流企业从其一级分拨中心到城郊仓库的中远距离物流运输，主要使用车型为17.5m长重卡以及挂车、半挂车等。从城郊仓库到城市内配送站主要应用轻卡、轻客及微面车型，长度从4m～9.6m不等。城市最后一公里配送多使用电动三轮及两轮车。

　　批发市场领域：运输货物有农产品、海鲜、服装、五金、工业配件等，零散客户为主。批发市场往往分布于城郊，中型客户一般采用第三方物流，应用车型取决于货运量，大多数为蓝牌轻卡或轻客，小微型运输通常采用私家车或者微面。

　　冷链运输：货品主要有冷鲜类、药品类等。具有易损毁、车辆使用要求高等特点。城市货运主要为冰冻食品，运距一般在100km以内，通常由第三方专业冷链物流公司进行运输，主要应用蓝牌轻卡，部分采用黄牌中轻卡。

　　从车型应用情况来看，在城际物流货运车辆中，以17.5m重卡以及6*4牵引车为主。在城市物流货运车辆中，以蓝牌轻卡为主，占据80%以上，其余为轻客及微面车型。未来随着城市各行业的不断发展，各场景的货运需求和模式也会发生变化，相应的货运车辆应用也会向专业化、组织化、规范化发展。从车型上看，17.5m厢式车、6*4半挂牵引车仍将是城际中长距离运输，轻卡、轻客仍将是中短距离运输的主流车型[1]。

　　2 新能源物流车运营情况分析

　　2.1 新能源物流车产品结构

　　物流行业的绿色发展已是必然趋势。国家相继出台了淘汰国三柴油车等措施，寻求减少燃油货运车制造的环境污染，而新能源物流车是替代燃油车的最佳方案。在国家宏观政策推动下，新能源产业发展迅速。城市货运是其应用的主要领域，在商超配送、家具家电、快递运输、批发市场、冷链运输等五大场景中运营应用的车型理论上都可以实现新能源化，满足运营要求。

　　经过几年的推广和应用，新能源货车取得了迅速发展，但总量仍然很小，2020年仅实现约5.8万台的销量。其畅销车型也与传统燃油货车畅销车型差别较大，微面是新能源市场的主流车型，2020年累计销量为33 042辆，占比达56.9%;新能源轻卡累计销量为9 588辆，占比为16.5%;还有新能源微卡，其累计销量为4 200辆。所有新能源物流车基本都用于城郊和城市物流货运。

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