赵山渡引水工程渡槽除险加固施工技术

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摘要：摘 要：引水工程渡除险加固技术作为实际施工当中极为重要的施工技术，直接关系到最终工程质量的高低，且对于后期工程的应用情况也有着极大的影响。而文章主要通过对赵山渡引水工程为案例，对于该工程当中所应用的渡槽出险加固技术展开进一步的研究。具体探究

　　摘 要：引水工程渡除险加固技术作为实际施工当中极为重要的施工技术，直接关系到最终工程质量的高低，且对于后期工程的应用情况也有着极大的影响。而文章主要通过对赵山渡引水工程为案例，对于该工程当中所应用的渡槽出险加固技术展开进一步的研究。具体探究步骤如下：第一，针对当前赵山渡引水工程渡槽的老化状况展开了详细的分析，尤其是对于渡槽表面裂缝、混凝土碳化以及伸缩缝间距增大等相关问题进行了分析，且对于渡槽除险加固技术分别从玻璃丝布加固、喷浆以及水钢板置换等施工技术对当前渡槽所存在的各种问题展开了处理。

　　关键词：赵山渡引水工程;渡槽除险加固;施工技术;施工措施

　　1 趙山渡引水工程概况

　　赵山渡引水工程作为珊溪水利枢纽的重要组成部分之一，该工程的主要作用在于供水和灌溉，且兼具发电功能，是一项综合性的大型水利工程，工程等级为二级。

　　赵山渡引水工程于2001年6月投入实际的使用，至今为止，以运行了近二十年，由于多个方面的原因，赵山渡引水渠当中的混凝土建筑物存在不同程度的老化病害等种种情况，引水工程渡槽更是受到多个方面因素的影响，渡槽表现出现了裂缝、渗水、伸缩缝漏水等多个问题，对于赵山渡引水工程的后续正常使用和运转带来了一定的影响，更是存在多个方面的安全隐患。对于这种情况，也就十分有必要展开对赵山渡引水工程渡槽的加固，确保该引水工程渡槽后续的使用正常。

　　2 赵山渡引水工程渡槽老化现象分析

　　当前，赵山渡引水工程渡槽老化现象主要体现在以下三个方面，分别是渡槽表面存在裂缝、渡槽表面混凝土碳化严重以及伸缩缝间隙增大。以下分别对这三个问题展开进一步的分析说明。

　　2.1 渡槽表面存在裂缝

　　通过实际的勘查和相关数据的收集分析，不难发现，赵山渡引水工程渡槽表面的裂缝正处于不断增大的阶段，且裂缝数量也不断增多，尤其是位于飞云江左岸位置渡槽的裂缝无论是裂缝的宽度还是裂缝的数量都是最大的。裂缝长度高到2.6米，而裂缝宽度则有2.7毫米。裂缝已经远超于国家的相关规定和标准。如若还不展开对渡槽表面裂缝的进一步处理，不可避免的会导致对赵山渡引水工程整个工程的引水效率、运行效率的影响，不仅影响到该引水工程，更是会带来极大的安全事故，对当地居民带来一定的安全威胁。

　　2.2 渡槽表面混凝土碳化严重

　　温州当地气候多变，而位于当地的赵山渡引水工程渡槽，更是长期处于水土冻融循环的过程当中，渡槽表面的混凝土不断出现碳化，且近些年碳化的程度更是不断增强。通过笔者实际的勘查检测发现，当前赵山渡引水工程渡槽表面混凝土的碳化厚度已经高到10毫米。而如果不采取有效措施，混凝土的不断碳化，会导致渡槽表面的混凝土掉落，导致工程当中的钢筋暴露于水环境之下，长期如此，钢筋发生锈蚀，极易断损，带来极大的安全问题。通过对金潮港端渡槽钢筋外露情况的统计发现，已经有高到近400多处的钢筋外露和钢筋锈蚀情况，而其中绝大部分更是出现了纵向钢筋锈蚀，这也就证明了当前赵山渡引水工程渡槽所面临的安全隐患是巨大的。

　　2.3 伸缩缝间隙增大

　　最后一个问题就是渡槽表面伸缩缝间距增大。渡槽之所以设置伸缩缝，主要在于避免引水工程的温度应力过于集中。但是渡槽当中伸缩缝的设置，在实际的应用过程当中，也会受到温度、振动、腐蚀等多个方面的影响而不断的加深、拓展，进而影响到伸缩缝的实际效用，并带来一定的安全隐患。当前而言，赵山渡引水工程渡槽当中的伸缩缝的间距就处于不断增大的过程，出现的渗水情况更是越来越严重，某些位置更是直接影响到了渡槽的正常使用例如说沙门、同溪丁岱渡槽，水深紧紧2.3米，过水量的最大值也不过每秒20立方米。

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