RCEP新态势下我国跨境物流数字化发展探究

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摘要：摘 要：《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)的签订增进了亚太区域数字贸易建设，有效推动了我国跨境物流的数字化转型发展。本文通过分析我国跨境物流行业发展创新机遇及挑战，提出了数字化基础建设，行业发展新模式，提高风险管控，人才合作培养的转型发展路径，为我国

　　摘 要：《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)的签订增进了亚太区域数字贸易建设，有效推动了我国跨境物流的数字化转型发展。本文通过分析我国跨境物流行业发展创新机遇及挑战，提出了数字化基础建设，行业发展新模式，提高风险管控，人才合作培养的转型发展路径，为我国跨境物流在RCEP新态势下如何优化资源配置，提高运营效率提供了一定的战略思路。

　　关键词：RCEP;跨境物流;数字化发展

　　2020年11月15日，RCEP协定正式签署，这意味着包括全球1/3人口、成员结构最多元、跨境贸易额最大的自贸区正式建立，带动了我国跨境物流行业数字化发展创新机遇和改革升级。数字化发展是指跨境物流行业在其生命周期中通过新兴数字化科学技术形式向大数据智能世界转变的过程。在数字经济驱动下，物流行业正在由以人力资源为主的传统型物流向依赖于大数据技术的智慧型物流转型升级，对我国跨境物流行业有效降低成本，提升物流的准确性和及时性，提高企业经济效益具有重要推动作用。

　　1我国跨境物流行业发展新机遇

　　1.1电商交易增长带动跨境物流市场规模不断扩大

　　我国电商市场开启高速发展时代，跨境物流行业规模持续扩大。随着近年来我国跨境电商行业持续火热，交易体量快速增长。图1为2015-2020年我国跨境电商物流市场规模增长情况。

　　由图1可以看出，2019年中国跨境电商物流市场规模首次突破2万亿元，2020年同比增长14.3%，按照现有发展趋势，2022年有望突破3万亿元。在RCEP协定推动下，通过搭建大数据基站建设，加强与各成员国合作共赢，提升人才质量，能够有效激发我国跨境电商物流市场巨大潜力，实现高速增长。

　　1.2数字经济规模宏大奠定物流行业数字化发展基础

　　我国数字经济规模宏大，跨境物流行业数字化发展要素禀赋基础厚实。数字通信技术发展为跨境物流行业提供了技术基础，到2020年，我国数字经济规模进一步扩大。图2为我国数字经济规模统计及GDP占比比重。

　　由图2可以看出，我国數字经济规模保持稳定增长，增长率基本在15%左右，2020年GDP占比比重达到四成，比重增长率达到21.7%，实现新的突破。在RCEP协定新背景下，我国与各成员国有望实现数字资源互补，在5G技术、物联网工程、数据中心等技术基础方面做到合作共赢，推动我国跨境物流行业向智慧型物流转型升级，挖掘数字化建设巨大发展潜力，进一步推进我国跨境物流在RCEP新态势下实现“共商共建共享”。

　　1.3 RCEP协定签署增强跨境物流行业政策优势

　　政府多次出台各类政策，促进跨境物流行业高效发展。2020年2月商务部发布《关于应对新冠肺炎疫情做好稳外贸稳外资促消费工作的通知》，指导跨境物流行业创新改革升级，支持跨境电商与跨境物流市场协同发展，探索跨境物流数字化发展新渠道。2020年11月RCEP正式签订，各省市陆续发布RCEP国家跨境物流24小时放行，简化出口手续等相关贸易便利化举措[2]。在RCEP新时代下，2021年7月国务院举办政策例行记者会，意在鼓励发展海外仓，推进海外仓高质量发展，建立跨境物流发展新模式，进一步推动我国数字化发展，带动亚太区域经济一体化，使“数字化发展”成为新趋势。

　　2 跨境物流数字化发展新挑战

　　2.1跨境物流运输难度大，海关程序复杂

　　减少跨境物流行业的运输风险是保障其高速发展的基础。首先，跨境物流运输过程涉及多个企业主体，运输环节冗长、手续复杂且东盟地区岛屿众多，运输难度大[3];运输过程中的成本及损耗相对增加而效率相对降低，进而可能导致卖方无效损失、运输方流转错误等情况出现。其次，跨境物流海关清关程序复杂，涉及跨境商品交易、海关检验申报等流程的时效性难以得到保障，物流转运体系不够全面，可能涉及商品商标知识产权的问题得不到有效解决。

　　2.2跨境物流交易环境多变，规则限制多

　　跨境物流交易环境复杂多变，涉及交易方面的各类风险逐步显现。一方面，跨境支付平台发展不够成熟，例如支付信息不对称、支付双方信用难以查询、企业准入标准模糊等都会带来更多风险。近年来，我国在通过数字基站建设搭建跨境物流信息传输平台过程中，遇到了技术网络不稳定、信息泄露风险高、用户信任度低等问题，同时，物流运输信息共享可能涉及的国土安全问题也为平台发展增加了难度。另一方面，国际结算交易环境多变，交易规则不确定性高。在相关国际跨境贸易规则制定下，RCEP各成员国交易需求不一，要稳定国际贸易交易大环境是一项不小的挑战[4]。

　　2.3跨境物流相关国际政策形式复杂

　　国际政策形式的复杂变化会对跨境物流行业产生一定冲击。不同国家文化和法律体系存在差异，这为跨境物流的国际合作增添了复杂性[5]。同时，政治形势多变及贸易保护主义政策也会增添物流仓储与运输的不确定性，增加运营风险。

　　3我国跨境物流行业数字化发展策略建议

　　3.1推动数字化相关基础设施建设

　　数字化基础设施建设是物流产业转型升级的动力源泉。一，搭建数字化跨境物流信息系统平台。对应RCEP自由化便利化原则，运用大数据智能、云计算中心、全球布局的传感器网络等新型技术在数字经济驱动下推进传统型物流平台向智慧化转型 [6]。建立国家政策发布、企业信息公开、货主与客户信息真实可查、货物实时跟踪、天气道路信息及时更新等综合服务于一体的亚太区域甚至于全球的跨境物流信息平台，形成与跨境电商积极融合的全产业链“一站式”贸易新模式 [7]。二，发展智能海外仓新形式。通过智能仓储技术打造智能化海外仓跨境仓储体系，构建海外仓储地形网络布局，进一步提高跨境运输效率 [8]。RCEP各成员国结合本国特色建立适宜本国经济发展的海外仓布局模式，推进海外仓共建共享，提高物流时效性、便利性及产品周转率，精准对接各国消费者需求。三，推动海关清关电子化改革。RCEP电子商务条款确保了电子文档的合法性，提高了电子形式的认可度，有利于促进跨境物流行业自由化便利化进程，提升相关文件通关效率，降低物流成本，建立海关清关新业态。

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