港区临时冷藏箱堆场的供电设计与研究

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摘要：摘 要：近年来，因国内消费升级以及进博会的溢出效应，进口冷藏货物量急剧增加，致使上海洋山港区的冷藏箱供电设施无法满足船运公司的需求，因此，急需建设一套临时冷藏箱供电设施。文章从系统运行方式、供电容量、变电所型式、冷藏箱供电方式、供电线路敷设

　　摘 要：近年来，因国内消费升级以及进博会的溢出效应，进口冷藏货物量急剧增加，致使上海洋山港区的冷藏箱供电设施无法满足船运公司的需求，因此，急需建设一套临时冷藏箱供电设施。文章从系统运行方式、供电容量、变电所型式、冷藏箱供电方式、供电线路敷设、防雷与接地等多个方面，对临时冷藏箱堆场的供电设计进行了介绍，并提出了相应的设计要点与解决方案，为此后同类型项目提供了借鉴。

　　关键词：临时冷藏箱;供电容量;变电所型式;冷藏箱供电方式;供电线路敷设;防雷与接地

　　0 引 言

　　隨着连续两届进口博览会的召开，生鲜的需求量不断增大，而进口生鲜产品具有易变质的特点，其物流配送全程都离不开冷藏设备，因此作为航运运输保鲜的冷藏箱箱量近年来持续走高。特别是疫情发生以来，冷藏货物需严格检测，导致港区堆场货物周转率降低，大量冷藏箱滞留在港区待检。因此，港区急需建设一套临时冷藏箱供电设施，以应对疫情导致的冷藏箱量激增的突发状况，同时也能满足位于洋山港区的冠东公司(本项目建设单位)日益提升的冷藏箱接卸要求，本文就临时冷藏箱堆场的供电设计问题进行研究。

　　1 工程概况

　　考虑到本项目的建设紧迫性，利用港区内某片重箱堆场，可大大节省场地改造的时间，并针对疫情的突发性与不可持续性，临时改造的冷藏箱堆场又可以根据需要调整为重箱堆场使用，重箱堆场以及改造后的临时冷藏箱堆场如图1、图2所示。本次新增的临时供电设施主要包括10 kV变电所、固定式接电箱、冷藏箱移动式插座箱、供电线路及相应的防雷、接地等配套设施。

　　2 供电设计

　　2.1 系统运行方式

　　在重箱堆场东侧新建一座10 kV变电所，该变电所由上级变两段10 kV母线分别引接一路电源，两路电源同时供电，互为备用。10 kV侧为单母线分段接线，当一路10 kV电源故障或检修时，另一路电源可以带两段10 kV母线运行，提高了10 kV侧供电的可靠性与灵活性。在变电所内配置4台2 000 kVA 10/0.4 kV变压器，每两台变压器组成一个0.4 kV配电系统，每个系统均采用单母线分段接线，当一台变压器故障或检修时，可由另一台变压器带两段0.4 kV母线上的70%左右负荷运行，提高了0.4 kV侧供电的可靠性与灵活性[1]。供电系统的单线图如图3所示。

　　2.2 供电容量

　　冷藏箱在接上电源延时2 min后，压缩机连续高压运行，冷凝风扇高速运行;当箱内温度下降到设定值-18 ℃时，压缩机低压低速运行，冷凝风扇停止，处于保温状态;当温度升高2 ℃左右时，压缩机和冷凝风扇又高速运转[2]。根据上述特点，并结合当地气温及冷藏货种，将单台冷藏箱的使用率定为0.65[3]。此外，还需结合堆场的堆高系数(定为0.8)、实箱系数(一般场地的空箱率为30%，故该系数定为0.7)。综合上述三个系数，确定负荷计算的需要系数为0.65×0.8×0.7=0.364。

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