航空电子产品的可靠性工程技术

来源：核心期刊咨询网时间：12

摘要：这篇电子工程师论文发表了航空电子产品的可靠性工程技术，航空电子是飞机的重要零件，能够保障产品稳定性，但是在结构形式上也比较复杂，论文针对航空电子产品的相关特点，探讨了电子产品给予故障物理的可靠性工程技术，建立一套完成的评估系统。

　　这篇电子工程师论文发表了航空电子产品的可靠性工程技术，航空电子是飞机的重要零件，能够保障产品稳定性，但是在结构形式上也比较复杂，论文针对航空电子产品的相关特点，探讨了电子产品给予故障物理的可靠性工程技术，建立一套完成的评估系统。
 

　　【关键词】电子工程师论文,航空电子产品;故障物理;可靠性工程技术

　　社会主义事业的发展使得社会众领域呈现欣欣向荣的状态，尤其是先进的航空装备在社会实验中的不断运用，科研项目的不断研发，在发展的要求上需要较为可靠性的技术。而航空电子产品作为航空装备中的主要设施，依托于一个可靠性工程技术是尤为重要的。而故障物理技术对产品能进行可靠性的分析，主要以设计、装配、支持性等方法，并建立一套完整的评估系统。

　　1航空电子产品的可靠性工程

　　1.1技术指标

　　何为航空电子产品的可靠性，即在时效范围与基础条件中，能完成指定功能的能力。我国的国防工业部在20世纪70年代伊始时，已逐渐提出并使用有关措施以提高军用元件的稳定性。包括之后的80、90年代，也不断对其加以完善。在进入新时代后，可靠性工程技术开始逐渐扩散至航空领域，并在实践中不断使原构件的性能稳步提升。在航空电子产品中，对固件的稳固性保障，必须从设计、材料选择与生产时的质量把控中加以实现。因此，故障物理技术在固件的每道工序中，包括设计、装配、生产，都有着密切的联系，能通过模拟应用的方式不断对产品的可靠性进行分析研究。因此，在航空电子产品的可靠性技术中，提高生产指标，保障产品质量，使用故障物理的技术方法是时下最为契合的应用方式，并且对于电子产品的稳定性衡量是具有定性与定量的。

　　1.2可靠性工程技术

　　在航空电子固件中的可靠性工程技术中，主要涉及到控制、降额、抗辐射等主要的设计要求。在设计要求中又涵盖于预计、分配、技术设计、评估等具体操作，以完成对固件稳定性能的保障。在进行相关电子产品的设计时，要从多角度进行考证，如整体考虑产品的性能、经济可靠性等，并选择简单化、成熟化、构造化的设计结构，从而保障电子产品的稳定秩序性。在飞机航行过程中，对于系统的可靠性要求极高，在应力中的温度极限值、变化过程及振动这三个方面是难度系数颇高的，因此，在进行可靠性工程设计技术时，要及时进行测评，并且所对产品固件所施加的应力要遵循在实际操作环境中的真实数据，以便能及时发现潜在故障问题与有效解决。

　　2可靠性工程评价原理

　　2.1可靠性评估

　　由于飞机在实际工作中处于特殊的环境状态，其中自然环境与机械环境的条件时刻处于变化中，并且掺杂着诸多不可抗力因素。此种环境，会从不同的方面引起航空电子固件的机理故障，从而导致电子产品出现一定程度上的故障。在这种情况下，首先要对诱发故障的主要因素进行详细地探讨分析，以便全方位的了解电子产品在故障发生时所处位置、类型、具体时间、故障应力等实际情况。其中的应力分析主要是通过对产品进行数字建模，并转换为对热、振动等的分析。然后使用故障物理的评估体系，如故障分析，风险排查、模型建立等有关评价方法以制定具体的解决办法，并且能够在大体的设计工作中，确定好主体方向。在建立故障发生过程的模型时，能够对故障发生进行再现，更加直观与便于找到主因，追寻电子固件故障的起因，以预防功能故障的再度发生与机理劣化。

　　2.2参数优化

　　在对航空电子产品进行参数优化时，要对各个环节中的参数特征与敏感度进行预先了解，包括设计、工艺生产等诸多方面，并且对于产品的具体任务要求与实际特征进行参数优化。故障物理在对航空电子产品应用时，主体框架思路主要为：对系统进行定义，并确定潜在的故障模式，从而对故障机理进行主要分析并选择故障物理的模型，以确定寿命周期环境条件与工作应力、确定所有可能发生的故障及模型，最后填写FMMEA表。在对每个环节进行分析时，要确保参数在其中的具体优化与实际应用，以确保评估机制能够有效地运转。

　　3故障物理的仿真实验

　　在对航空电子产品进行仿真试验时，基于故障物理分析模式之下，应首先进行工作、环境载荷的输入，及特征分析。载荷分别包括电流、电压、寿命周期、温湿度、冲力等。特征主要有材料、结构、参数等。接着遵照实际飞行过程中各方面零部件的实时数据，包括温度、应力等，先进行整体的分析，并对存在的故障进行预先排查，故障发生的时间进行测算。然后对于主体参数以及关键参数进行分析与优化，并将故障部分的数据、设计优化、具体使用寿命等进行输出，得到有具体的数据以及对电子产品的可靠稳定的及时反馈。

　　仿真试验主要概括为：对于故障模式、机理以及影响进行分析(FMMEA)时，包括对结构、材料、工艺参数、应力条件的分析，建立材料库、结构库与应力库;在上述工作完成后，开始建模环节。对于应力进行测试并形成系统分析，包括单点损伤分析、单点损伤累积分析、单点故障分布等故障预计，并建立PPOF模型，包括故障物理模型库与损伤累积模型;在这一系列模型建立后，基于时间竞争的故障分布融合失败率，对于电子产品进行可靠性评估。

　　4结束语

　　本文主要对航空电子产品中基于故障物理的可靠性工程技术做出了探讨，并得出，在产品中使用并建立该评估体系，对于保障产品的稳定性能与减少故障有着重要作用的结论。该方法的具体应用方式主要为对产品进行载荷与应力的分析，在结构与潜在缺陷中反复建模与技术模拟进行物理试验，以确保航空电子产品的可靠性，对于我国航天事业的发展有重要奠基作用。因此，该技术应用于航天电子产品中，是具有实际性与科学性的。

　　参考文献

　　[1]陈锋,申斯文,康力.基于故障物理的可靠性仿真分析在航电设备中的应用[J].Modelingandssimulation,2013,02(02):14-21.

　　[2]王强,吴海容,陈晓晨.基于故障物理的航空电子设备高可靠性评估[J].航天器环境工程,2016,33(02):216-219.

　　[3]李永红,曾晨晖.电子产品基于故障物理的可靠性设计优化方法研究[J].航空标准化与质量,2015(04):39-43.

　　[4]徐明,李永红,单昆仑.某型飞机外挂物管理处理机(SMP)基于故障物理的可靠性加速试验方法[C].中国航空学会可靠性工程专业委员会学术年会,2014(04):45-48.

　　作者：赵小民

　　推荐阅读：《光子技术》坚持为社会主义服务的方向，坚持以马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论为指导，贯彻“百花齐放、百家争鸣”和“古为今用、洋为中用”的方针。

转载请注明来自：http://www.qikan2017.com/lunwen/dzi/11457.html