道路桥梁工程中混凝土施工技术的应用

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摘要：摘要：随着现阶段我国国民经济整体快速健康发展，全民公共财产质量保证水平和自身生活条件不断稳步提高，人们日常公共出行和交通活动日益频繁，直接推动了现阶段我国大型公路和轨道交通行业的快速健康发展。目前，我国公路运输业的快速健康发展也直接带动了我国大型公

　　摘要：随着现阶段我国国民经济整体快速健康发展，全民公共财产质量保证水平和自身生活条件不断稳步提高，人们日常公共出行和交通活动日益频繁，直接推动了现阶段我国大型公路和轨道交通行业的快速健康发展。目前，我国公路运输业的快速健康发展也直接带动了我国大型公路、高速隧道桥梁建设项目的技术施工质量建设。在我国大型公路高速隧道结构桥梁工程总体设计项目建设中，混凝土桥梁工程施工前的准备技术一直被视为一项重要的关键技术，对我国大型公路高速隧道结构桥梁工程的技术准备和质量保证施工具有重要的指导意义和影响。

　　关键词：新建道路、桥梁工程;钢筋混凝土;

　　目前，在我国大型道路基础设施项目、道路设施和交通运输项目中，道路桥梁的整体结构和桥梁工程施工工艺技术是重要的组成部分。在有效缓解大型道路交通项目车道压力过大问题方面，一直发挥着重要的引领作用。对于我国目前的大型路桥整体结构桥梁工程而言，混凝土结构桥梁在设计、施工、施工原材料来源、生产准备等方面具有很大的技术丰富性，施工原材料的加工制备和生产工艺简单，在长期连续使用性能方面具有很大的技术优势，广泛应用于我国大型路桥整体结构桥梁工程相关技术和工艺的施工中。

　　一、道路桥梁中混凝土施工前的准备工作

　　1.1施工图纸的审核

　　施工图纸和材料设计图纸对具体工程设计图纸和施工材料工艺的制定具有重要的战略指导意义。所以在具体项目建设之前，，相关设计单位及其工作人员必须首先及时组织配合材料图样设计人员绘制具体的施工材料图纸，工程设计材料图纸所有人和具体工程材料监理人应严格审核设计图纸和施工材料设计图纸具体工程施工图。

　　1.2明确施工内容

　　在认真审查钢筋施工设计内容时，认真审查和细化各工程设计要求中涉及的各钢筋施工设计内容，严格做到钢筋施工设计过程中需要掌握的所有钢筋科学施工技术一目了然，从小到大，不可能确定每一圈钢筋甚至一颗螺丝的具体技术应用和施工位置。此外，还应特别注意一些特殊的具体施工应用部位，如钢筋主保护层、施工间隙等，必须严格保证各种工程设计的绝对性和合理性，不可能允许任何施工错误或不应在项目设计阶段发生的施工错误。

　　1.3施工人员和施工设备

　　在所有施工人员培训方面，施工前应定期进行必要的施工技术培训和交底，确保高层混凝土建筑施工过程中各岗位人员必须熟悉基本的施工操作技术，标准施工作业流程和一般施工流程，在日常施工中严格按照施工作业标准流程进行日常作业。

　　二、道路桥梁工程中混凝土技术的缺陷

　　2.1浇筑容易出现裂缝

　　水泥水化加热现象往往是混凝土浇筑过程中不可避免的现象。在混凝土浇筑过程中，水泥水化加热现象常导致大裂缝。水泥经受水化热的速度越快，浇注温度变化的收缩越大。在浇筑温度变化收缩率的巨大影响下，混凝土可能很快产生大裂缝，这很容易导致高速公路桥梁结构的整体强度下降，也将直接影响路桥结构的浇筑耐久性，也会对其长期安全造成重大隱患。由于水泥的水化热损伤无法完全避免，裂缝的严重问题难以克服。

　　2.2不稳定工艺施工

　　混凝土振捣浇筑过程本身是一个比较复杂的施工过程，在桥梁施工过程中难以避免各种质量问题。混凝土振捣浇筑前，必须对钢筋混凝土的整体质量进行检查，确保桥梁工程目前使用的浇筑材料的整体质量完全符合标准。许多大型路面桥梁浇筑工程中使用的钢筋混凝土质量存在一些问题，导致合力不足。

　　三、混凝土施工技术应用分析

　　3.1制备

　　一是原料质量的选择。目前，建筑工程中使用最广泛的水泥混凝土材料是以天然硅酸盐复合水泥原材料为胶凝主材料，以天然砂为胶凝骨料和水混合而成的各种水泥复合混凝土。水泥混凝土的生产质量在很大程度上取决于所选建筑原材料的化学性质和相对化学含量。因此，必须严格控制建筑原材料的质量选择。一般来说，水泥建筑骨料综合强度的等级评定和等级设计要求应与整体建筑水泥混凝土的整体结构设计和结构建筑强度等级要求基本匹配，不得过高或过低。另一方面，水泥建筑骨料外加剂的强度选择应严格遵循有害沉积气体颗粒浓度低、沉积气体杂质浓度低、颗粒密度均匀、厚度适中、级配尺寸适当匹配、具有一定的坚固性、，耐久性好，防水、耐候性好。此外，在施工过程中搅拌钢筋混凝土建筑水泥骨料时，往往需要添加少量质量远高于整体建筑混凝土水泥复合骨料设备的各种水泥外加剂，如粉煤灰、硅粉、，建筑水泥中的超细水泥粉和矿渣，可有效提高大量建筑水泥混凝土的整体建筑结构强度和良好的防水防腐性能，节约大量建筑混凝土水泥复合骨料的设备消耗。二是初步确定了组合使用的比例。关于各种建筑工程混凝土原材料实际配合比的确定，在设计前，应按照国家建筑行业技术标准的要求，对各种建筑工程原材料的实际配合比进行必要的试验，各种施工过程和不同环境使用条件下的工作材料消耗，为了合理、科学地初步确定建筑施工单位主要结构构件的材料配合比组成及其建筑使用量的实际配合比和分布关系。

　　3.2运输

　　混凝土现场人工拌和后，需及时通过各种运输管道运输至施工现场。一般情况下，运输方式为运输车辆运输。在实际混凝土运输过程中，提前注意运输路线的详细规划，确保施工混凝土运输能够在最短的运输时间内将材料顺利运输到指定的施工目的地，以避免运输混凝土的内部流动性和整体坍塌程度之间发生太大变化。最后，在倾倒水泥混凝土时，倾倒高度一般应尽可能控制在两米以内，以避免大量小颗粒混凝土骨料与离析砂浆完全分离和离析砂浆破碎的现象。

　　3.3浇筑

　　混凝土基础浇筑工程是城市道路桥梁工程基础施工管理中的一个重要环节，直接影响到整个工程的质量。整体混凝土断层浇筑一般采用分层连续浇筑的浇筑方法。断层整体混凝土断层浇筑时，必须准确控制断层浇筑准备时间和质量，在整个混凝土整体前一层主体凝固前，及时完成下层整体混凝土第一层断层浇筑准备工作，具体故障间歇浇筑时间应根据所需故障混凝土浇筑等级合理分配，并充分结合当地实际温度和当地施工工艺水平。

　　3.4养护

　　在基本完成钢筋混凝土墙的浇筑和维护后，即使在工程施工后期需要特别注意大型钢筋混凝土墙基础的夯土维护。就大型钢筋混凝土防护墙浇筑养护过程中的强度而言，强度差异和增长差异主要与浇筑土中的干湿度和大型夯土浇筑养护过程中温差的增长有关。对于大型钢筋混凝土土壤养护供水强度的长期持续快速增长，干燥湿度的持续增长及其直接因果影响，如大型钢筋混凝土的长期干燥高温环境，土壤保持供水强度的长期持续快速增长及其可能性，将直接导致土壤中水分逐渐流失而产生的供水蒸发和加热现象，使供水强度逐渐降低甚至完全停止。

　　结语：

　　在我国路面桥梁施工中，在采用混凝土整体施工技术的过程中，针对混凝土整体施工技术在使用过程中容易遇到的一些问题，必须充分阐明混凝土整体施工技术的优缺点，加强和提高混凝土整体施工技术的有效性和应用性，有效保证我国路面、桥梁建设项目的整体施工技术质量，促进我国现代道路、桥梁、公路建设健康可持续发展，取得较好的经济效益、社会效益和一定的经济效益。

　　参考文献

　　[1]秦戈.道路桥梁工程中混凝土施工技术的应用[J].黑龙江交通科技，2020，43(8)：132-133.

　　[2]段云鹏.道路桥梁工程中混凝土施工技术的应用[J].商品与质量，2021(10)：196.

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