纯电动汽车电池续航问题分析论文文献有哪些

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摘要：每篇论文都会有相应的论文文献， 纯电动汽车电池续航问题分析论文文献有哪些 ?论文文献也叫做参考文献通常是标注在文章最后部分的内容，引用论文文献的目的是让文章的论点更加言之有据，撰写一篇优秀的学术论文就需要经过不断的检索文献、筛选文献、阅读文献

　　每篇论文都会有相应的论文文献，纯电动汽车电池续航问题分析论文文献有哪些?论文文献也叫做参考文献通常是标注在文章最后部分的内容，引用论文文献的目的是让文章的论点更加言之有据，撰写一篇优秀的学术论文就需要经过不断的检索文献、筛选文献、阅读文献和梳理文献的过程。这里就分享一些关于纯电动汽车电池续航问题的相关论文文献。

　　提升纯电动客车续航里程的策略研究与仿真

　　摘要：文章以纯电动客车为例,分析了影响纯电动客车一次充电续航里程的因素,同时从控制策略方面提出了提高纯电动客车经济性,增加续航里程的方法,并利用CRUISE和SIMULINK联合仿真进行了验证。结果表明所提策略可以有效提高纯电动客车续航里程。

　　基于平均电耗的电动汽车续航里程研究

　　摘要：续航里程是电动汽车驾驶过程中一项重要参数。本文提出一种基于平均电耗的续航里程算法,该方法利用AVL Cruise仿真获取平均电耗,并建立平均电耗池,进而获取实际续航里程,最后利用滤波算法在组合仪表上显示续航里程。该方法误差小,能根据车主驾驶习惯或车辆状态及时调整仪表显示的续航里程。

　　基于用户习惯的纯电动乘用车低温续航里程变化分析

　　摘要：为研究用户习惯对整车在低温环境下的续航里程的影响,搭建了整车能耗解析测试系统,基于某上市车型进行环境仓转鼓测试,研究了纯电动乘用车在低温环境下的动力电池放电特性及整车能耗特征,分析了用户使用习惯对整车续航里程的影响。基于测试数据,精确分析了整车能量流向分配及损耗情况,并针对不同用户习惯及环境温度下整车及各部件的能耗差异、动力电池放电量差异进行了对比分析。结果表明:低温环境下整车续航里程与出行特征、环境温度均存在明显的关联;以上、下班通勤用户单次出行里程约为29 km(基于中国工况)为例,在-15℃环境下多天累计续航里程比单次行驶的极限续航里程低15.1%;环境温度降低,车辆续航里程也减小,在-25℃环境下车辆单次极限续航里程相比-15℃环境下降低了16.1%。针对续航里程变化的原因和规律,分别从电池放电量差异及电驱动系统、空调系统、低压电器能耗差异等方面进行对比分析,从而精确定位了整车能耗优化的入手点,通过优化电池热管理、提升部件工作效率等技术路径以降低整车能耗,为提升车辆低温环境下的续航能力提供理论指导和数据参考。

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